据分析，今年8月份起，在塑料市场行情整体震荡下跌的情况下，聚氯乙烯（PVC）却涨势不减，今年8月至10月，聚氯乙烯涨价超过1200元/吨，涨幅超过22.3%，成为塑料界的一匹黑马。

  此外，公路运费上涨也影响了聚氯乙烯的生产成本。今年8月18日，交通运输部和公安部联合下发“关于印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知” ，从今年9月21日起，至2017年8月将开展重点整治，严厉打击公路货车违法超限超载、强行冲卡等突出违法行为，严格执行国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，即运输车辆承运货物不得超总质量49吨，高度限4米以下。根据有关人士预计，届时公路运价涨幅将在30~50元/吨左右。目前，政策刚刚实施，市场还在观望等待，部分汽运停运，对下游需求方面形成限制，市场到货减少，部分厂家表示与前期相比，运输货物更少，而运费却更高。成本增加的部分只能加在聚氯乙烯报价里面，导致短期内聚氯乙烯价格持续拉涨。

  库存偏低，需求看涨

  受国家环保检查影响，部分自备电石厂的聚氯乙烯厂家被迫限产或者关停电石车间，导致短期内开工率出现下跌，电石供应偏紧，厂家出货量减少，社会库存整体减少。9月初，杭州召开G20峰会，铁路货运停运，杭州市场交易基本停滞。华南地区交易正常，贸易商频现补货行情，炒涨情绪严重。待峰会结束，杭州地区下游制品商陆续恢复开工，华东市场短期内出现补货小高峰，导致货源进一步紧缺。华南、华东地区下游制品商经过一段时间的生产，前期库存基本消耗殆尽。近期聚氯乙烯涨势不减，又促使部分贸易商和制品商大量进货囤积，或自用，或准备后期更高价时卖掉赚钱利润，这些因素进一步推涨聚氯乙烯价格。

  从下游市场需求看，型材、管材、门窗占聚氯乙烯下游消费市场的55%。所以房地产市场需求严重影响着上游聚氯乙烯厂家的开工和报价。据统计，今年1至2月，房地产投资同比增幅由2015年12月的2.5%快速跳高到4.8%；3月加速至增长8.2%。2016年1～8月，全国房屋新开工面积为106834万平方米，同比增长12.2%；房屋施工面积累积同比增长4.6%，竣工面积累积同比增长19.1%；全国商品房销售面积为87451万平方米，同比增长25.5%。地产市场的火爆无疑会带动聚氯乙烯下游管材型材的销售。从历史来看，房地产市场行情对聚氯乙烯制品影响往往滞后半年，今年9～10月聚氯乙烯下游制品行情正好有所改善，聚氯乙烯价格上涨与下游需求和开工有密切关系。

  供给侧改革显成效，聚氯乙烯寻找新出路

  从2003年起，我国聚氯乙烯产能迅速扩张，2005年开始逐步饱和，随后几年产能过剩逐步体现，2008年以后产能过剩局面开始严重恶化，产能增速逐步放缓，行业盲目扩张导致聚氯乙烯行业产能严重过剩，企业亏损严重，去产能成为行业迫在眉睫的事情。

  2016年，在国家“一带一路”政策倡导下，国内主要的生产企业新疆天业上半年聚氯乙烯出口量达21万吨左右，远超去年同期水平。仅三个月，天业聚氯乙烯产品在非洲销量成倍增长，有效化解了国内供需压力。新疆天业物流产业依托国内、国外两个市场平台，出口销售化工产品遍布亚洲、南北美洲、欧洲、非洲等109个国家。据中国海关统计，2016年8月中国聚氯乙烯纯粉出口量为14.2万吨，环比上升15.57%，同比上涨76.44%。今年1～8月，聚氯乙烯纯粉累计出口量为83.6万吨，累计同比上涨56.99%，“走出去”成功化解国内过剩产能，供给侧改革初见成效。

  从主要出口国来看，印度对聚氯乙烯的需求稳定，我国聚氯乙烯出口依旧以印度为主，占总出口量的26%；其次是东南亚地区，如马拉西亚、泰国、越南等，这三个国家出口量占比达到30%。除此之外，聚氯乙烯主要出口地还包括中亚以及俄罗斯等地。未来供给侧改革将更加深入，“走出去”战略将为国内聚氯乙烯产能寻找新的出路。

  相对于2014、2015年来说，今年聚氯乙烯行情持续看好，引起了业内人士的关注。今年8～10月，聚氯乙烯市场整体报价在6000～6900元/吨左右，较去年上涨1100元/吨左右。国庆节归来，多数厂家表示整体库存维持低位，多交付前期订单，市场报价整体减少，厂家多处于观望中，预计短期内聚氯乙烯报价还将维持高位坚挺状态。