据华峰氨纶内部人士透露，公司铁路聚氨酯固化道床项目(国内尚属首创技术)仍处在产品试验阶段，试验工作完成后，如果效果达到预期，后续将开展起草制定该新产品相关标准等工作。
上述人士进一步解释道，目前该项目仍处前期试验试用阶段，只有试用工作结束并取得预期效果的情况下才有可能推进下一步工作，涉及到多方合作，因此具体时间要看工作进展，公司也无法明确预测。
华峰氨纶2014年5月13日公告称，公司已签订铁路聚氨酯固化道床项目合作协议，一旦项目成功实施后，公司有望进入铁路配套供应商行列，有望成为公司未来新的盈利增长点。
中国聚氨酯联盟网总经理郑发山对此表示，该技术使用的主要原料有可能是粗MDI和硬泡聚醚组合料，该技术的成功应用并在国内实现产业化生产，利于整条产业链健康发展。
目前国内拥有粗MDI生产能力的上市公司仅万华化学;聚醚相关上市公司有方大化工、联创节能、红宝丽等。
华峰氨纶上述项目所需技术主要由中国铁道科学研究院铁道建筑研究所和上海华峰新材料研发科技有限公司共同研发，在国内尚属首创技术，拥有较高技术门槛。另据大智慧通讯社了解，此前，德国拜耳材料科技公司和德国佛伦伯公司联合开发的聚氨酯泡沫固化道床，在德国铁路伍尔兹试验段采用，在道砟稳定、道床减震和降噪等方面都取得了良好的效果。
