3700余字、足足10页A4纸，国家标准委员会日前在其官网公布“国五油”报批稿，并向社会征求意见，截止日期为7月22日。自此，“国五油”进入公众视野。同时，7月1日起，柴油国三标准在全国范围内实施，全国汽油也将于2014年迎来“国四时代”。如此密集的升级时间表，无疑是根基本就薄弱的众多山东地炼企业的“紧箍咒”。

    “目前，我们已经投入了超过6亿元，对设备进行全面升级，油品质量能够达到国四标准。”作为一家年原油一次加工能力在500万吨的中大型地炼企业，山东汇丰石化集团有限公司(下称“汇丰石化”)副总经理傅勋征满心忧愁，“国家目前对于地炼企业油品质量升级没有任何扶持、补贴政策，巨额资金需要企业自筹。如今山东大多数地炼企业处于停产观望阶段，几乎都开始另谋出路。”

    强弩之末

    “山东地炼企业中，所产汽油能达到国三标准的只占到65%左右，能达到国四标准的只占17.5%左右；所产柴油能达到国三标准的甚至只占20%左右。情况很不乐观。”7月15日15日，卓创资讯成品油分析师秦文平对经济导报记者坦言。

    “在环境质量状况日益严峻的背景下，油品质量标准不断提高将是不可逆转的趋势。地炼企业要想生存下去，就必须投入巨额资金，升级设备。除此之外，没有别的选择。”傅勋征坦言。

    据傅勋征介绍，柴油国三标准在全国范围内已实施半月有余，监管部门对各炼油企业的核查也即将展开。

    在秦文平看来，在油品升级压力下，未来山东地炼两极分化会越来越明显，大部分小型地炼企业是没有能力进行设备升级的，在油品升级过渡期内，他们大多怀着侥幸心理等待观望，“实在没有办法，就只能被吞并。”

    “据我所知，目前还没有地炼企业明确选择放弃。但事实上，如今地炼产能过剩现象很严重，企业停工率也比较高。”傅勋征表示。

    出路何在

    据傅勋征计算，汇丰石化所产汽油质量标准从国三提高到国四，成本将提高350元/吨。“由地炼企业承担的增加的成本已经差不多等同于利润了，如果市场再有什么变化，收回升级成本的前景不乐观。”

    秦文平认为，地炼企业在5至10年内可以收回升级成本，“但这只是一个理论周期，如果市场情况不乐观，收回成本期限也将大大延长。”

    “事实上，油品质量升级在很大程度上依赖原料升级。山东地炼企业每年获得的原油指标少之又少，甚至还不能满足一天的炼能，目前主要油源来自进口的燃料油，即原油进入常减压装置后生产出来的重质油品，也就是已经被提炼过一遍的油品。而加工燃料油相比于加工原油，处理成本高，油品质量也会有所降低。山东地炼企业大力呼吁国家增加给我们的原油采购配额，打通原料供应渠道。”傅勋征表示。

    油源问题也是让山东省炼油化工协会会长刘爱英最为忧心的问题，“油品质量升级主要是不断降低成品油中的硫含量，但地炼企业所采用的燃料油中硫含量相较原油中来说要高出很多，使得升级压力加大。”

    在刘爱英看来，山东地炼企业的配套手段比较齐全，装备、技术也是先进的。“只要国家能够允许地炼企业加工进口原油，如今其所面临的发展甚至生存问题将迎刃而解。”

    既没有国家的扶持政策，也没有天然的垄断优势，夹缝中生存的山东地炼企业或许迫于油品质量升级压力，不得不考虑另谋生路。

    傅勋征对导报记者表示，目前公司正考虑向化工领域转型。“希望能够向下游进一步延伸产业链，比如生产石脑油、烯烃和二甲苯。目前现在正在调研相关项目。”但他依然担忧，几乎所有的地炼企业都在向化工领域转型，“这一块市场需求本身就不是很大，容易出现产能过剩的状况，前景也并不很乐观。”