8月底、9月初华北、华中地区多数中大型炭黑厂家报价普遍上调200元~400元/吨，其中上调200元/吨的厂家居多。山东金能上调300元/吨，山西髙白三强上调300元/吨，河北龙星上调300元/吨，上海卡博特上调200元/吨（税前），江西黑猫上调300元/吨，新疆博兰格上调200元/吨，山西志信上调200元/吨，河南奥博特上调100元/吨，山西华青上调200元/吨，河北新星化炭上调400元/吨，河北大光明上调300元/吨，山西远征上调100元/吨，河南河津金龙上调100元/吨。

    可以看出，近期国内炭黑市场波澜再起，调价之声此起彼伏。其中山西地区主流成交价5400元~5600元/吨，低位成交居多，轮胎厂采购较多；河北唐山黑猫新炭黑厂一期8万吨产能投产，低价促销的策略导致当地部分老牌生产企业销量持续下滑，实际成交价格反而略显下跌；山东地区原料煤焦油已经涨至2850元/吨，多数企业被迫降低开工率，减少库存，不予调涨价格的轮胎企业暂不供货；华中地区个别企业炭黑库存较大，价格明涨暗跌，实际成交价反跌50元~100元/吨，此举对周边市场冲击很大；而四川、云南等地市场原料价格持续低位，炭黑出厂价没有变动，以低价位成交为主，销量略有好转。整体上看，虽然多数地区报价上调，但是大型轮胎厂月度订单价格基本不变，仅有部分零散小客户实际成交略涨100元~200元/吨。

    据卓创监测显示，目前炭黑主产地山西炭黑生产厂家亏损面已经突破四分之一，如几月内原料煤焦油涨至2800元~2950元/吨，全国炭黑企业亏损率将达到创纪录的50%。而且最新情况显示，山东东营多数轮胎企业已经接受炭黑涨价100元/吨的现实。卓创认为，过半企业亏损的局面是不可能出现的，9月底、10月初的炭黑涨价浪潮或将再次出现。届时，大中型轮胎厂或许将被迫接受调涨价格的事实，幅度或将达到200元~300元/吨。

内需不足必须开拓出口线路

    今年国内轮胎出口由1月份的31.5万吨增长至6月份的40.3万吨，7月份回落至36.6万吨，国内轮胎出口形势出现冲高回落的态势，季节性的市场需求差别比较明显。从往年数据看，每年的秋季都是北半球轮胎市场需求的小高峰，今年也应不例外。9月份~11月份，国内轮胎出口或将出现明显增长的态势。

    据卓创监测显示，2004年~2008年国内输美轮胎年均复合增长率超过38%，轮胎出口形势一片看好。在2009年美方轮胎特保措施实施的前提下，国内多数轮胎企业进行产业结构升级，开拓国际市场，出口量保持了节节攀升的好形势。其中轮胎出口量2009年仅为295.6万吨，2010年增长至367.4万吨，2011年达到创纪录的402万吨，预计2012将突破440万吨关口。

    来自商务部的消息，今年9月25日美国轮胎特保措施结束对国内轮胎行业来说将是一很大利好，但是11月1日欧盟轮胎标签法的实施对国内来说又是一大利空，下半年国内轮胎行业可谓喜忧参半。

    据卓创监测显示，在输美轮胎数量踌躇不前、国内外经济增速放缓、其他经济体需求下降的背景下，国内轮胎出口年增速将由2010年的24.2%回落至2012年的不足10%。但是3年来国内轮胎出口阿联酋将由17.1万吨增长至30万吨，出口英国将由11.8万吨增长至20万吨，中东、非洲、非欧盟市场将成为未来中国轮胎出口新的快速增长点，而且在目前大环境需求萎靡的情况下，国内轮胎行业增加出口已经迫在眉睫。