稀土顺丁橡胶(BR)，又称钕系顺丁橡胶(NdBR)，是以稀土化合物，特别是钕化合物为主催化剂获得的具有高顺式-1，4-结构含量的聚稀土顺丁橡胶，因其具有高的立构规整性，而表现出优于传统的钛、钴、镍系BR(镍系BR用NiBR表示)的加工和使用性能，使其符合高性能轮胎的制造和应用需求，成为当今最有应用价值、发展最快的BR品种。近10年来，世界钕系顺丁橡胶的生产能力已迅速发展为近500kt/a，并仍在大规模地扩能，有可能在未来的20年内成为稀土顺丁橡胶市场的主导产品。由于国内顺丁橡胶生产厂家暂不具备稀土顺丁橡胶大规模生产能力，国内所需稀土顺丁橡胶均为进口；未来发展前景成为市场焦点。
有报告显示：目前欧盟、美国及日本正在评估实行新的轮胎法规，这将显著提升高性能轮胎的产量。趋势预测至2015年，满足Ａ标的高性能轮胎将从现在的5。4亿条增加到8。3亿条，其复合增长率为10％。未来五年，稀土顺丁橡胶的全球增长率将达到10％以上，至2014年全球稀土顺丁橡胶的需求量将达到55万吨。而我国的稀土橡胶需求未来五年的复合增长率更是高达24％，至2014年，我国的需求量将达到6。5万吨。目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯(HIPS)以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业的需求量占总需求量的77。1%，制鞋业的需求量占9。1%，高抗冲聚苯乙烯(HIPS)和ABS树脂等塑料改性方面的需求量占10。2%，胶管、胶带等其他方面的需求量占3。6%。我国顺丁橡胶的使用大户——轮胎的结构正由斜交轮胎向子午轮胎转化，由内胎向无内胎转化，高性能轮胎、绿色轮胎日益增多，对顺丁橡胶，尤其是高性能稀土顺丁橡胶的需求量将不断增加。
2012年以来我国橡胶产业发展的状况不是很理想。我国橡胶产业不论是生产规模还是增长幅度都出现了一定程度的下降，橡胶行业前景惹人忧。当前橡胶产业不景气，造成萧条的主要原因是下游需求低迷。无论是合成橡胶还是天然橡胶，轮胎行业都是消耗橡胶“大户”，其对橡胶的需求量更是占橡胶需求总量超过50%。从某种意义上说，汽车市场决定了轮胎行业的需求量，从而又影响着橡胶需求量。从2012年上半年汽车产销数据来看，情况也不甚理想，1%左右的增幅让业界短期内难言乐观。受此影响，橡胶产业发展受到阻碍也是情理之中的事情。
不过橡胶市场的需求在不断的恢复，我国橡胶产业有望走出低谷。数据分析显示，2012年上半年，我国汽车保有量增加到了1。41亿辆。市场趋势预测至2015年，中国汽车销量比目前增长8%至10%。配套轮胎销量必然会紧随汽车销量逐步上升。放眼未来，我国橡胶产业的发展仍值得期待。
行业研究机构认为，我国橡胶产业发展空间巨大但还未得到很好的挖掘。因此，我国橡胶产业后期发展空间依旧很大。当前，我国橡胶产业遇到的困境是暂时的。不论是国内还是全球市场，橡胶制品的需求量都在不断攀升，其需求量也将整体保持的上涨势头。所以，我国橡胶企业必须有不动摇的信心，不断的研发复合市场需求的橡胶制品，以期待橡胶行业在市场转好后占有更有利的竞争优势。
巴西外贸委员会9月4日召开会议，决定提高100种产品的进口关税，以鼓励其国内同类产品的生产，应对国际危机所带来的外贸竞争。根据这项为期一年的新措施，巴西自行车轮胎和汽车轮胎的进口关税将从现在的16%提高到25%。这项新措施对中国向巴西出口轮胎等可能带来一定的影响。
巴西政府期待这项措施能够提高其国内相关产品的产量，使冶金、石油化工和轮胎等行业从中受益。巴西政府会密切关注提高关税后国内市场进口产品的价格走势，如果这些产品价格上涨过多，巴西政府将相应调低进口关税，以防止提高进口关税给国内市场带来新的通货膨胀压力。
2012年8月份，我国合成橡胶进口量为111，823吨，同比下降10。07%(去年同期124，351吨)，环比(上月118467吨)下降5。61%。1-8月，我国累计进口合成橡胶3，530，812吨，较去年同期的3491656吨下降1。8%。8月我国合成橡胶进口额为407，213千美元，1-8月累计金额为3123736千美元，较2011年同期3，491，656千美元增长了1。1%。
行业研究机构表示，目前国内在建的稀土顺丁橡胶新装置主要是齐翔腾达的5万吨稀土顺丁橡胶项目，且拟以购买“稀土顺丁橡胶生产技术”使用权的形式满足该项目的建设和生产。该稀土顺丁橡胶项目建设周期约2年。计划2013年建成投产。由燕山石化与北京化工大学共同研究开发的技术中石化首套3万吨／年稀土／镍系柔性顺丁橡胶项目预计2012年9月底中交。按照设计能力，燕山石化每年可生产稀土钕系顺丁橡胶3万吨，用于替代传统的聚丁二烯橡胶作为轮胎材料。2014年全球稀土顺丁橡胶的需求量将达到55万吨，其中我国的需求量将达到6。5万吨；即使考虑到国内投产的稀土顺丁橡胶装置，全球产能也只有60万吨/年左右。因此，至少在未来3年，稀土顺丁橡胶仍有发展潜力。