模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。据模具专家罗百辉介绍，制造一辆普通轿车约需1500套模具，其中冲压模具约占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。

    “模具市场的蓬勃发展，模具企业和产品竞争也日益激烈，一方面促使模具行业加速与国内外市场接轨，另一方面由于市场秩序的不规范，也带来了模具企业之间的无序竞争。”罗百辉指出，当前我国中高档模具市场的竞争主要是我国重点骨干模具企业与“三资”企业之间的竞争，中低档模具市场的竞争主要是民营企业之间的竞争。“国际模具资本在中国的增长，虽然带来了资金、技术和先进设备，但是也给中国本土的模具制造企业带来了压力，加剧了市场竞争。”

    相对于国内落后的模具制造水平，跨国模具集团不仅拥有雄厚的资金、先进的技术、优质的设备和多年积累的成功的模具经验，而且凭借雇用中国相对低廉的劳动力资源的成本优势在国内模具市场竞争中领先于很多国内模具企业。而民营企业由于本身存在的局限性，导致在中低端模具市场的竞争中普遍出现模具价格战，很多模具企业为了接到订单不惜以低于成本的价格来加工模具，低价格带来低质量，加剧了模具市场和模具材料市场的无序竞争，已严重影响一些模具企业的生存，这一点值得我们业内的企业引起重视。

    据了解，欧盟是世界上最大的太阳能产品市场，每年能消费世界太阳能产能的6成。我国的光伏产品大部分依赖出口，每年产能的7成都销往欧洲市场。不过，金融危机以来，世界经济复苏滞缓，各国光伏产业都出现了企业经营困难、破产倒闭等现象。为了抢夺欧盟市场，各国光伏企业在欧洲打起了一场惨烈的价格大战，德国公司们全方位拉近与中国企业的价格差距，使得中国光伏产品的价格优势逐渐丧失。不但如此，为了将中国光伏企业踢出欧洲市场，今年7月24日，德国光伏制造商向欧盟提起对华“反倾销”调查申请，根据规定，欧盟须在9月6日前决定是否立案。由于欧盟市场的重要性，中国光伏企业感受到了前所未有的危机。此后，政府、企业纷纷行动力求阻止欧盟立案。

    英利、尚德、天合及阿特斯四大中国光伏企业更是积极行动，在7月26日代表光伏发电促进联盟和中国光伏行业正式发表联合声明，强烈呼吁欧盟慎重考虑对华光伏发起“反倾销”调查。中国商务部也采取反制措施，受理对欧盟多晶硅企业的双反申请，并在8月中旬召见中国光伏企业入京，共商对策。

    8月30日，光伏行业终于看到曙光，当日国务院总理温家宝同来访的德国总理默克尔共同主持了第二轮中德政府磋商，在两国总理领衔的高级别官员斡旋下曙光初现，双方同意协商解决光伏产业问题。

    但9月6日，欧盟委员会发布公布，对中国光伏电池发起反倾销调查。这是迄今对我国最大规模的贸易诉讼，涉案金额超过200亿美元，折合人民币近1300亿元。

    商务部新闻发言人沈丹阳就此发表谈话表示，尽管中方多次呼吁通过磋商合作化解光伏产品贸易摩擦，但欧盟委员会仍执意发起反倾销调查。

    中方对此深表遗憾。中方呼吁欧方能从中欧经贸合作的大局出发，认真考虑中方的立场和建议，通过磋商合作解决光伏产品贸易摩擦。