后来者如何居上

    中国汽车的黄金期无不惠及下游零部件产业，轮胎业首当其冲，然而，中国本土轮胎企业并非真正的受惠者，有数据显示，国外品牌已经占有轮胎市场至少70%的市场份额，他们才是这个黄金期真正的赢家。

    全球轮胎业的前三甲一直由法国米其林、日本普利司通、美国固特异三大巨头领衔，他们凭借雄厚资本和先进技术，十多年前就在国内轿车、子午胎市场以及高档橡胶市场上排兵布阵，从高端向中低端切入，最大限度地扩大其市场份额。 

    值得一提的是，伴随韩国汽车的扩张而崛起的韩国轮胎业与传统的国际轮胎巨头不同，他们自下而上地向高端进发，在中国市场的份额逐渐扩大。

    8月8日，全球排名第七的韩泰轮胎公布了今年上半年的业绩--全球销售额达3.55万亿韩元(31.36亿美元)，同比增长17.8%。随着下半年中国重庆工厂一期投产及高端配套进入收获期，韩泰2012年全年销售额有望超过7.23万亿韩元的既定目标。

    “从轮胎业历史来看，全球知名品牌都出自于欧洲、美国和日本传统轮胎强国。如果新进的品牌可以成为高端品牌的话，就只有韩泰了。”韩泰轮胎首席战略官兼首席财务官赵显范在接受本报记者采访时表示。

    韩泰全球产量排名第五，但利润总额排名第七，这说明其品牌价值在行业平均水平之下，伴随着韩国汽车的扩厂以及全球化的道路，由高端战略带动的零售终端价值的提升是其发展核心。

    14年前，韩泰除了给韩国生产的现代、起亚提供配套之外，所谓的海外配套只是给福特一款车型的备胎，而且还是韩泰给其他品牌代工。从2000年开始，随着配套业务的扩大，韩泰也发生了实质性的改变，开始从全球11名跃升到第9、直至目前的第7名。

    如今，韩泰配套的企业涵盖福特、通用、大众、宝马、奥迪，奔驰商用车，而奔驰轿车和保时捷等等很多项目也推进当中。

    加大高端配套的比重是韩泰下一步发展的重点，高端配套业务对于韩泰的价值，在于稳定的销售、产品品质和技术能力的提高。“现在汽车厂商不只是对自己开发的汽车产品，对轮胎的要求近乎苛刻，我们必须要不断研发设计新的技术。”负责韩泰配套业务的常务副总经理禹炳一告诉记者。