早在上世纪90年代中后期，中国海油便着手引进LNG，并在国内LNG产业的发展中占领先机。随着年初总公司“二次跨越”发展纲要的正式提出，LNG正伴随中国海油的发展迎来更大的发展机遇。

　　与此同时，煤层气作为近段时间兴起的非常规能源，在国家政策的扶持下开始勃发。随着中国海油联手中联煤层气有限责任公司(下称中联公司），煤层气业务在公司产业链中愈显重要。

　　清洁能源进入发展“快车道”

　　在6月26日BP（英国石油公司）发布的《2012年世界能源年统计年鉴》中显示，在过去五年中，中国天然气市场扩大了2倍多，成为全球第四大天然气市场。广阔的市场给中国海油发展LNG产业带来了信心。

　　2月29日，我国首个浮式液化天然气项目正式启动，一期工程将于2013年投入使用，建设规模达220万吨/年。建成后，具有建设周期短、灵活性高等特点的浮式储存气化装置将有效弥补常规LNG接收终端的不足。

　　3月28日，福建LNG完成了第100艘LNG船的接收任务，总接收量突破600万吨。面对沿海城市清洁能源供应紧张的局面，中国海油加紧布局LNG项目，目前在海南、广东、福建、浙江、天津等沿海城市已拥有近10个LNG项目，向着构建沿海天然气大动脉的目标迈进。

　　把握先机，巩固行业领先地位

　　“十一五”规划末期，中国海油便已建成1240万吨的LNG接受能力，进口量更达近千万吨，在国内液化天然气行业已位于前列。“二次跨越”发展纲要给气电集团提出了更高要求：利用10年时间实现LNG引进量增长3倍，再用一个10年实现增长5倍。

　　6月20日，海油发展分别与中国液化天然气运输有限公司、西北大陆架合营项目签署LNG运输船部分股权收购协议。至此，中国海油在现有LNG项目上实现了全产业链参与。

　　“船舶运输是LNG产业链条的关键环节，发挥着连接‘资源池’和‘市场池’的重要纽带作用，中国海油为完善LNG产业链，正着力打造LNG运输船队，”总公司总经理助理、气电集团总经理王家祥说，“2011年，中国海油进口LNG达1083万吨，占全国全年进口量的90%以上。未来20年内，中国海油还将加快发展LNG产业，以促进国家能源结构和环境质量的改善。”

　　接收站项目持续推进。就在三个月前，中国海油已着手投资建造3万立方米LNG运输船，建成后将成为国内首艘中小型LNG运输船，也是世界上舱体最大的C型LNG船。

　　管网建设进展顺利。福建管网二期于3月27日开工，广东管网一期管道工程项目鳌广干线和韶关支干线也于3月12日机械完工。另外，广东管网二期、中山市域天然气利用项目二期也在紧锣密鼓地筹备。

　　加注站项目快速发展。截至5月28日，中国海油共建成汽车LNG加注站36个，在运营车辆在去年基础上翻了一番，累计达到3760辆。

　　国内市场发展正酣，国外市场的开拓也在不断进行。在澳大利亚、加拿大等地，气电集团积极推动基地建设，努力获取长期资源，一张LNG发展的大网已经在全球逐渐展开。

　　抢抓机遇，努力完成“二次跨越”目标

　　自2011年8月入股中联公司后，中国海油获得了发展煤层气产业的广阔空间，包括1.8万平方公里、超过万亿立方米的煤层气资源，这为“加快”煤层气发展提供了强大的资源基础。

　　今年上半年，中联公司全体员工克服作业中面临的种种困难，产量相比上年同期增长41%，销量增长40%。目前，中联公司已在13个重点区块开展勘探工作，随着资金的注入，各项目都在“加快”建设速度。

　　此外，总公司还发挥集团优势，以公司之间合作的方式促进煤层气产业的发展。上半年，中海油有限公司和气电集团分别与中煤集团签订了合作协议，在勘探、开发、销售等方面给予大力支持，同时将海油的优秀管理经验带到开发项目上，全面培植煤层气产业的壮大。