中复西港船艇有限公司主要与中国水产科学院、上海玻璃钢研究所、大连理工大学船舶工程学院等国内一流的科研院所进行紧密合作，不断消化吸收玻璃钢造船领域先进的科研成果，逐渐发展成为集设计、开发、研制、推广于一体的玻璃钢船舶专业生产厂家。近年来，该公司注重科技创新、科研发展，先后与大连理工大学、哈尔滨工业大学（威海）等多所高校达成“产学研”合作并承担了国家863计划项目的研发工作。公司不仅拥有专利77项，还取得了“武器装备生产许可证”，为正式进军玻璃钢军品领域打下坚实基础。

 

长期以来，我国玻璃钢渔船占总渔船数量不到1%，比较落后，主要以木质船为主，木船砍伐树木比较厉害，主要用槐木，槐木越来越少了。在国家农业部和山东省有关部门的支持下，威海中复西港船艇有限公司与渔民转产转业相结合，想法设法提高渔船的环保节能，开始推广使用玻璃钢渔船。

 

“木船和玻璃钢船相比，木船安全系数赶不上玻璃钢船，玻璃钢船价格贵于木船；不过木船使用寿命才10年到15年，玻璃钢船使用寿命是35年以上；木船维修费用较高，玻璃钢维修率底。”威海中复西港船艇有限公司总经理吴忠友分析说。

 

这些年，威海中复西港船艇有限公司不断针对玻璃钢船艇建造行业中的重大关键性、基础性和共性技术问题开展攻关，进行系统性、配套化和工程化研究；针对专业人才紧缺状况，定期举办玻璃钢船艇设计、制造方面的技术培训班，以全面提升玻璃钢船艇建造行业整体技术水平；开展国际科技合作与交流，开展技术引进、消化吸收和再创新；接纳国内外相关技术人员携带科研成果进行工程化研究开发；为我国研究玻璃钢船艇规范、标准、设计、建造、检验、培养人才提供了一个技术含量高的、和谐的工程技术研究平台，对推动行业的技术进步和发展起到了举足轻重的作用。

 

 

“山东的木制渔船 、 玻璃钢渔船90%来自我们企业，我们也是建造尺度也是最大、最多的企业。”吴忠友对人民网记者透露。

 

据介绍，威海中复西港船艇有限公司秉承以渔船养游艇的发展战略，自主开发的4.8米、5.77米、8.23米、9.32米、10.5米、10.64米、15米等多艘游艇，已销往俄罗斯、爱尔兰、加拿大、德国、丹麦、法国、新西兰等国家。在保证性价比优势的前提下，追求全面成本领先，突出产品技术优势，放低价格，赢得客户的满意，争取更多的消费群体。特别是在该公司的资深游艇专家带领下为本次展会新开发的7.7米豪华帆船，底龙骨可以自由升降，彻底解决了大型游艇在近海、湖泊无法靠岸的问题。而其他三艘船型均有技术上的更新与改进，更适合休闲娱乐。

 

该公司先后研发建造了5.77米、7.4米、9.6米、10.5米、11.43米、12.8米、15米、16米、18.8米、19.0米、20.5米、24米、26米、28.6米、29.18米、29.98米、30.2米、30.8米、33米等20多种船型，近千艘的玻璃钢客船、渔船、海监执法艇、渔政船、休闲钓鱼船及豪华游艇等玻璃钢船艇，遍布北京、大连、青岛、烟台、上海、广东、海南、黑龙江、青海等地，并出口挪威、安哥拉、民主刚果、尼日利亚、印度尼西亚、俄罗斯、爱尔兰、加拿大、德国、丹麦、新西兰、法国等国家和地区。该公司建造的玻璃钢船艇在国内市场占有率达90%以上，在国际市场上的占有率也保持持续稳步增长态势。依靠科技创新开发新船型，好字当先，优中求进，增强核心竞争力，专业化技术领先，生产出高水平、高效益、高品质的船艇，推进了玻璃钢船艇产业的发展。

 

他说，公司产品出口与内销相比，2006年到2008年之间，出口占到80%；2009年到2011年，出口占到40%，国内占得比例较大；2012年国外订单占到50%，订单主要是新产品，考察船占得比例大，游艇不是很大。

 

谈起公司在产学研、科技创新方面取得的成就，吴忠友十分感谢威海商业银行的大力支持。他感激地说：“我们是山东玻璃钢船艇的研发中心，也是山东省高技术产业企业，和威海市商业银行合作很早；三年来，商业银行实实在在给我们很大的扶持力度。去年年底，我们根据行业发展需要上一个高科技的新项目，但这个时候急需资金的支持，威海市商业银行高新区支行主动上门服务，经过多次通过调研，一个月时间左右就贷款给公司1300多万元，办事效率高，真正的贴心服务也感动了我们，这个项目我们正进一步抓紧实施，有信心打造北方最大的多种尺度玻璃钢船艇制造基地”。

 

目前，该公司还致力于玻璃纤维增强塑料船艇特别是豪华游艇和金枪延绳钓渔船及玻璃钢风机罩壳的设计、开发、制造以及船舶服务、培训等产业；与世界知名船艇企业进行战略合作，将建成涵盖豪华会所、酒店和娱乐餐饮等设施的国内一流游艇俱乐部。