近日，记者在罗源湾蓝之湾游艇公司二期厂房内看到，工人们正在抓紧时间制造游艇模具，赶在年底前生产一批阿力亚超豪华游艇出口到美国、加拿大等欧美国家。据介绍，这是今年“5·18”期间“蓝之湾”增资动工项目，计划年底完工，届时“蓝之湾”年销售额将增加1.6亿元，实现利税1800万元。

    来自加拿大负责蓝之湾游艇设计与技术改进工作的LeonardELapierre先生介绍，蓝之湾公司造船材料80%来自美国，一艘游艇出货一般需要4个月周期，依照目前进度，公司每月可下架4艘游艇。

    2004年，中美合资的蓝之湾游艇一期项目落户罗源湾，这也是福州地区最早的游艇项目。2005年，“蓝之湾”出口美国各类游艇就达8艘，此后连年增产，截至目前已售出各款游艇127艘，创汇700多万美元。

    谈起为何选择罗源湾，吴晓声说：“游艇的主要原材料是玻璃钢，生产温度必须在25度以上，而罗源湾温润的气候完全符合要求，同时公司又临近淡水码头，交通便捷，一艘游艇运输费至少可节省1万元人民币。”

    蓝之湾游艇一期项目投资3000万元，中方占投资额45%。作为外资方的OCEAN PASSAGE LIMITED系美国游艇协会(ABYC)认可的一级游艇销售代理商，年销售游艇在250艘以上，是美国华盛顿地区最大的游艇销售代理商之一。

    吴晓声介绍，游艇制造业被喻为漂浮在“黄金水道”的商机，目前仅在美国该相关产业年产值就达460亿美元。“游艇是高新、环保产业，它需要洁净的水域与专用码头，以及周围优美的环境。随着中国经济又好又快发展，不仅是福州地区，在大陆许多地方已逐步具备发展游艇产业的条件。”吴晓声认为，未来几年，游艇制造业也将在国内市场形成规模。

    “‘蓝之湾’目前发展势头很好，产品往往没出厂就被外商预订一空，但公司对技术工人的培训速度还是赶不上生产的需要。”吴晓声说，今年“蓝之湾”已投入大量资金对技术工人进行培训。同时，“蓝之湾”也把目光投向国内市场，除了在今年“5·18”与香港欧讯帕辛杰有限公司共同增资3000万美元，主要生产以拥有自主知识产权的阿力亚豪华游艇项目外，目前还正在与罗源湾恒久汽车有限公司谈判，希望通过合作，年底前在罗源湾投资建立游艇码头和游艇俱乐部。