在经济乏力时期获得成功的日本企业，大多凭借的是建立核心优势来开发增值产品，并为这些产品找到新的销售渠道。

    东丽(Toray)就是一家这样的公司，该公司近40%的收入和约三分之一的营业利润来自纤维和纺织品，这种业务过去已经从发达国家转向成本较低的新兴市场。

    让东丽得以摆脱英国Courtaulds（最终被分拆并出售）等行业先驱命运的，是该公司决心坚持基础研发，尽管这可能需要数十年才能取得成果。一个主要的例子是，东丽拒绝放弃碳纤维，这种材料重量极轻，但非常结实，由于看似缺乏可带来盈利的应用，包括Courtaulds在内的业内很多企业最终都放弃了这种材料。

    野村证券(Nomura)研究机构野村综合研究所(Nomura Research Institute)咨询顾问Daisuke Taniyama表示：“东丽对来自分析师的放弃（碳纤维）业务的压力说不，并表示碳纤维是其优势之一。”

    东丽认为，碳纤维可以被用来制造飞机，因此上世纪70年代，该公司高管曾多次访问波音(Boeing)，来推销这一想法。30多年后，东丽正与波音在787梦幻客机(787 Dreamliner)上合作，碳纤维占这种飞机机体总重量的50%。

    “重要的是要有长远的眼光，”东丽高级副总裁齐藤典彦(Norihiko Saitou)表示，“那些面临创造强劲季度业绩压力、或者每几年就更换高级管理层的企业，无法做到东丽所成就的。”

    同样重要的是，东丽决定绕过重型机械制造商，直接与波音合作，这些机械制造商通常会购买东丽的材料，将其加工成零配件并供应给波音。

    东丽还与服装品牌优衣库(Uniqlo)建立了开创性关系，两家公司称这一关系是一种“实质上的整合”。

    这种合作带来了创新性的新型纺织品，例如Heattech和Sarafine，前者采用通过吸收人体水分发热并保温的高技术纤维，后者吸收水分让使用者在夏季高温下保持身体干爽。

    齐藤典彦表示，在为其材料开发新的应用方面，东丽与这些公司的紧密合作至关重要。“很多日本企业认为，如果没有发明，它们几乎就没有任何价值。东丽也曾经这样认为，但后来发现，客户拥有东丽所不具备的专业技能。”（摘自《日本下坡路上的赢家》）