年产量占全球轮胎总产量的三分之一,中国已是世界轮胎业巨象级的国度。然而,这头巨象正面临着一次新的挑战。2012年11月,欧盟轮胎标签法规将正式实施,它对轮胎质量提出了更高的要求,而我国生产的轮胎有36%甚至达不到标签法第一阶段的要求。业内人士认为,这对中国轮胎业来说,是坏事也是好事,能倒逼企业自主创新,在危机中蜕变。

　　让人揪心的标签法：中国36%的轮胎不达标
　　山东轮胎产量占全国的45%左右,2011年全球轮胎75强排行榜中,山东有11家榜上有名。2012年欧盟标签法实施的第一阶段,山东80%以上的企业能达标,但2015年第二阶段实施,只有一部分企业能达标。
　　14日,在卓创资讯举办的“2012中国橡胶高峰论坛”上,众多的橡胶商和轮胎商齐聚淄博,话题都离不开欧盟的标签法。
　　“道理很简单,这直接关系轮胎商的轮胎能否卖到欧盟去,而轮胎的耗胶量占整个橡胶工业的70%左右,直接关系橡胶的使用量和价格,关系着橡胶商的饭碗。马来西亚40%的橡胶都卖到中国,如果中国对橡胶的需求下滑,对我们的影响非常大。”马来西亚知知橡胶集团上海知知进出口有限公司总经理林秋发告诉记者。
　　2012年11月1日,欧盟轮胎标签法将正式实施。届时,所有在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签,标示轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级,中国轮胎生产企业面临新的考验。
　　青岛第派新材有限公司总经理赵志超告诉记者,目前国内生产的80%的轮胎都属于低档轮胎。
　　欧盟轮胎标签法对轮胎的最低指标进行了明确规定:性能最佳的为A级,最差的为G级。达不到F级的轮胎不得在欧盟境内销售。据全国轮胎轮辋标准化技术委员会对大型轮胎企业的抽样调查结果显示,我国轿车胎滚动阻力多为E、F级,大部分可达到欧盟第一阶段的最低要求,但有相当比例的没能达到欧盟第二阶段的最低要求。
　　上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司轮胎研究所对全国载重胎的调查分析结果显示,约30%的载重胎达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求,70%达不到欧盟第二阶段滚动阻力的最低要求。综合来看,全国36%尚未满足欧盟第一阶段标准,50%不满足欧盟第二阶段的要求。
　　山东省橡胶行业协会理事长张洪民说,山东的情况要好于全国水平,但不敢掉以轻心。“山东轮胎产量占全国的45%左右,2011年全球轮胎75强排行榜中,中国大陆企业24家,其中山东有11家榜上有名。企业数量多、质量好。‘世界轮胎看中国、中国轮胎看山东’已经成为业内共识。目前来看,2012年欧盟标签法实施的第一阶段,山东80%以上的企业能达标,但2015年第二阶段实施,只有一部分企业能达标。”2018年,欧盟标签法第三阶段实施,张洪民没有介绍达标企业的情况,他淡淡地说了一句话,“我们还有时间。”