复合材料
据美通社日前消息，福特汽车将与陶氏化学联合开发车用高性能碳纤维，并在汽车零部件层次展开制造工序方面的合作，从而推动实现新车节能减排的目标。
美通社称，福特已经同陶氏化学签署了合作协议，两家公司的研究人员将在多个领域联合开展研发工作。研发团队将主要致力于研发汽车级碳纤维技术，制造高性能、低成本碳纤维产品，并为大批量汽车生产应用开发零部件制造工艺。福特的优势在于设计、工程和整车批产规模，陶氏化学的长项在于研发、材料技术和高分子聚合材料处理，双方意在实现优势互补。
美国能源部DOE提供的数据显示，如果用碳纤维材料取代传统钢材，汽车零部件减重幅度有望最高达到50%，而车辆减重10%则意味着燃油经济性可提高8%左右。福特竞争对手通用汽车表示，碳纤维材料造价昂贵，但强度超过普通钢材10倍，密度却只有钢材的四分之一。
按照福特和陶氏展望的前景，如果两家公司合作顺利，从2015年开始起福特新车将大量采用碳纤维零部件。福特计划到2020年大幅推进车辆轻量化，新款轿车及卡车将采用轻质材料，减重幅度将在250磅到750磅之间。车辆减重有利于降低发动机的负担、提高燃油经济性，满足2025年企业平均燃效值54.4 mpg的要求，并延长插电式混合动力车的行程。
目前多家车企均着手开发碳纤维技术。德国宝马与大众去年竞相增持碳纤维供应商西格里SGL股份；通用汽车去年和日本帝人公司签署协议，将为通用全球市场销售的车辆提供碳纤维材料。
注：本网转载内容均注明出处，转载是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
（佳）