由于轮胎生产时可能会加入少量重金属等辅助材料，因此磨损后形成的粉尘会影响城市居民的健康。

    记者了解到，北化工轮胎技术人员正致力于开发新型环保轮胎以减少轮胎粉尘危害，如使用环保芳烃油、环烷油和从橘子皮、大豆等植物中提取的天然植物油，减少氧化锌等重金属使用。

安全“翻新胎”：有望推广

    在完成节能轮胎项目后，三家单位再次联手启动863计划另一课题《废旧橡胶连续动态脱硫及制备子午线轮胎技术》，提高轮胎中废旧橡胶的利用效果，减少橡胶进口。

    目前我国年产汽车轮胎4.56亿条，对橡胶的需求量极大。王益庆说，美国等发达国家都对废旧汽车轮胎实施强制回收利用。据介绍，几年前我国废旧汽车轮胎多被用于炼油，因污染严重被叫停。对于胎面磨损而胎体质量良好的轮胎，最好的回收办法是进行轮胎翻新。目前市场上也有利用废旧轮胎制成的“翻新胎”，但部分轮胎安全性差，经常导致事故发生。

    有关专家表示，今后将推动汽车轮胎修理登记制度，建立全国统一的轮胎修补联网系统，让专业轮胎修复厂商掌握轮胎情况，未经修补的轮胎在达到报废条件后，可注胶“重生”为“新轮胎”。“废旧轮胎的橡胶完全可以再利用，我们的实验研究就是要确定一个科学的使用方法，使利用废旧橡胶的轮胎完全满足各项指标要求，更安全。”王益庆说。

校企共享科研成果

    目前，节能轮胎将在玲珑轮胎公司等国内轮胎企业量产。一个科技创新成果，刚刚通过验收就能转化为生产力，“神速”背后闪现着研究机构和生产企业间产权联盟的影子。

    轮胎公司生产规模很大，新技术在工厂试验需要暂停部分生产工序，会造成生产混乱，而学校提供的试验经费又不足以弥补轮胎厂损失。据介绍，北化工科研部门与相关企业共享科研成果，轮胎公司可以优先甚至无偿使用该成果，学校和参研企业形成事实上的产权联盟，以推动试验进展，提高企业参与积极性。此外，企业还提供了市场信息，为科研找准方向。