11月16日成品油零售价下调后，国内汽柴油批零价差明显收窄，零售毛利空间减少150-200元/吨。随后国际油价进入宽幅震荡区间，在86-90美元/桶之间盘整，故国内市场观望情绪较浓，需求平淡，主营价格稳中下滑。

    11月16日成品油零售价下调后，国内汽柴油批零价差明显收窄，零售毛利空间减少150-200元/吨。随后国际油价进入宽幅震荡区间，在86-90美元/桶之间盘整，故国内市场观望情绪较浓，需求平淡，主营价格稳中下滑。因此，在12月未出现调价的情况下，国内汽柴油零售毛利空间呈现稳中扩大之势。

    汽油方面：从全年的情况来看，汽油零售利润相对稳定，截止到12月18日，汽油零售毛利均值为340元/吨。11月16日调价前夕，国内看跌情绪高涨，需求低迷，主营汽油批发价格整体大幅下滑，批零价差一度扩大至637元/吨，故调价后，批零价差缩减至430元/吨左右。

    由于国际方面利好利空因素并存，原油呈现震荡盘整态势，缺乏明确性指引，故业者操作心态谨慎，需求低迷，进入12月主营销售压力显现，库存处于中等偏高位置，汽油批发价格稳中走低，所以零售毛利逐步扩大至当前的512元/吨。

   柴油方面：与汽油相比，2012年柴油零售利润较低，但整体平均利润仍在230元/吨左右。由于年初主营柴油资源紧张，出现了批发价高于零售价的局面，第一季度零售方面基本无利润空间可言。

    此外，受7、8月份连续两次上调预期影响，国内业者采购积极，主营出货较好，将柴油价格推高至与零售价持平，批零价差大幅缩窄。故全年柴油零售利润均值被拉低。

    11月16日调价后，贸易商补库操作增加，市场需求相对旺盛，主营借机推高柴价，批零价差有所减少，11月底柴油零售毛利逐渐减少至256元/吨。但随着补库高峰结束，柴油需求出现明显回落，加上原油走势不明，业者观望为主，市场需求回归平淡。因此，主营出货承压，柴油价格随之小幅走低，截止到12月18日，柴油批零价差逐步扩大到288元/吨。