据泰国《世界日报》9月2日报道，泰国挽节炼油（BCP）总经理阿努颂表示，能源政策委员会下调95乙醇汽油每公升1铢的燃油例费，以及对91乙醇汽油和E20乙醇汽油补助每公升1.5铢，扩大乙醇汽油及普通汽油的价差。

    不过，调整后导致95乙醇汽油和91汽油的售价相同，均为每公升35.37铢，使得汽油企业担心95乙醇汽油的未来销售趋势。过去3天，95乙醇汽油销售量已减少25％，企业将密切关注其销售是否继续大幅降低，如果继续下滑，将呼吁政府出台相关扶助政策。

    阿努颂透露，之前担心91乙醇汽油和E20乙醇汽油的销量，但现在反而较为担心95乙醇汽油的销量，与汽油没有价差优势，希望两者价格至少相差每公升1铢，才能吸引消费者使用。

    泰石油（PTT）总经理巴沙棱表示，能源政策委员会下调乙醇汽油的燃油例费，使得91乙醇汽油比91汽油便宜每公升3.04铢、E20乙醇汽油比91汽油便宜4.54铢。该价差将能吸引消费者继续使用替代能源，但是乙醇汽油的市场佣金仍偏低。

    针对能源政策及发展委员会提议让液化石油气（LPG）价格实现自由浮动，巴沙棱表示赞同，应让LPG价格反映其真实成本，政府可介入帮助受到影响的民众，如农民、出租车业、公交车业及低收入群体采用能源信用卡政策。

    巴沙棱认为，让LPG售价实现市场自由浮动的政策应逐步实施，还要同步调整天然气价格，目前价格大幅低于真实成本。

    国货税厅向政府提议，延长降低柴油国货税的实施期限，从原定9月底结束延长至10月底。如果政府需要上调柴油国货税也可以实现，但担心将与政府下调燃油价格的政策背道而驰。之前，降低柴油国货税的政策导致国家财政收入每月减少100亿铢，平均每年1,200亿铢，因此上调柴油国货税的政策应逐步实施。

    泰石油燃油贸易部总经理沙棱表示，目前市场上各类燃油的市场佣金平均为每公升50士丁，低于正常的1.5铢，尤其是91乙醇汽油的佣金仅为每公升0.2铢，91汽油为0.70-0.8铢，柴油为50士丁。因此，泰石油收入每日减少2,000万铢，其中91乙醇汽油的收入日均大减300-400万铢，如果国际油价持续上涨，将有必要提高汽油售价。

    自从燃油价格下调以来，使得91汽油的销量从原来每日220万公升，提高至将近300万公升，升幅25-30％；柴油销量提高10％，日均使用量增至1,700万公升。乙醇汽油的销量变化不大，91乙醇汽油日均售出约300万公升、95乙醇汽油约为500-700万公升。