作为全国首个推广非粮原料乙醇的省区，广西正面临越来越大的挑战。去年10月，销声匿迹两年的纯汽油在南宁等部分加油站悄然复出，随后广西乙醇汽油市场覆盖率下降的趋势愈演愈烈。近日，广西正在研究制定新的乙醇汽油推广方案，待报政府常务会议审议，以求改变乙醇汽油推广受阻的困境。

    5月9日，中粮和中海油分别与英国TMO可再生能源公司签订了联合技术开发协议，开始对纤维素乙醇的商业化做前期准备工作。这种被誉为二代生物乙醇的技术以木薯渣为原材料，在技术上比直接使用木薯更进一步，被称作真正意义上的非粮乙醇技术。

    但是，这并不能使有志于打造国家级生物质能源产业基地的广西可以松一口气。与生产相对的另一头，乙醇汽油在广西的销售情况正遇到前所未有的阻碍。

    由于部分消费者对乙醇汽油的性能存在质疑，认为使用这种汽油后耗油量会增大，同时出现动力不足等情况，车主普遍更青睐使用纯汽油。不过当时广西全境封闭推广乙醇汽油，加油站只提供乙醇汽油。去年10月，情况悄然发生改变：纯汽油开始出现在南宁的部分加油站。随后，能提供纯汽油的加油站比例不断扩大，

    针对这种情况，国家能源局于4月在广西南宁召开了燃料乙醇试点现场办公会。会议认为，乙醇汽油市场覆盖率大幅下滑的主要原因是不合格油品通过社会加油站充斥市场，混合使用导致油品含氧量超标，致使车辆油耗增加、动力下降，使得木薯燃料乙醇试点项目生产运行受到较大的影响。

    广西自治区有关部门在此次会议上表示，除了强化市场监管，开展成品油市场专项治理行动外，还将发挥价格杠杆作用，提高车用乙醇汽油市场竞争力。这就意味着，实行了3年的与纯汽油同价的政策有可能改变。当地政府或许将考虑降低乙醇汽油的价格以获得同纯汽油同等的竞争力。