“受伤”的轮胎遭遇行业“荆棘”

　　自央视曝光锦湖轮胎“使用返回胶”后，面对消费者以及媒体的舆论压力，锦湖轮胎(中国)董事长李汉燮走出台前公开道歉并宣布召回，但在此事发生一个月后李汉燮的“产品质量没有问题”言论一起，让本已冷却的“问题轮胎”事件再次升温。
　　一波未平，一波又起。同是韩系轮胎企业的韩泰近日因为某批次的轮胎出现爆胎情况，引发消费者和媒体对该品牌轮胎质量的再次质疑。
　　短短不到一个月，部分轮胎企业相继爆出质量问题，这让本已脆弱的汽车行业“雪上加霜”。轮胎企业在暴露质量短板的时候，整个轮胎行业也该思考如何尽快出台相关行业标准和监管体系。

　　频繁曝光的质量门让轮胎行业很“受伤”

　　在锦湖轮胎召回刚满一个月，锦湖轮胎(中国)董事长李汉燮首次直面媒体时仍表示，不管是召回的轮胎还是因检测而更换的轮胎，产品质量上并没有任何瑕疵。
　　对于该说法，李汉燮表示轮胎是否出现问题，关键看企业是否按照标准使用返回胶。而现在轮胎行业里返回胶的添加比例没有一个统一的标准，各个企业都有自己的配方，这就使得问题发生后很难对轮胎进行质量的鉴定。
　　据了解，从4月15日宣布召回以来，锦湖轮胎方面共召回轮胎3万多条，占涉及召回的7个批次、30万条轮胎的11%。锦湖轮胎方面还提供了免费检测，在综合检测后更换的轮胎也有3万余条，两部分加起来，共计召回、更换了6万多条轮胎。
　　面对如此大规模的召回，锦湖轮胎也是基于国内市场零售业务几乎停滞的局面不得不做出的应急行为。虽然经过质检总局的检测，这些轮胎的品质是没有问题，但锦湖轮胎的召回与免费检测活动还将同时进行的，免费检测将持续到10月份。
　　锦湖风波还未平息，韩泰轮胎又爆质量问题。据该公司广东经销商爆料，在已售出的20余条轮胎中，8条出现爆胎，发生爆胎的主因是轮胎壁厚薄不一，很可能是生产厂家“偷工减料”所致。韩泰轮胎已派出技术人员检测该批次轮胎，并仅对这一批次的100余条轮胎进行了召回。

　　缺位的行业标准和上涨的成本是幕后“凶手”

　　“去年下半年以来，天然胶、合成胶等重要原材料大幅上涨，而天然胶、合成胶一度占轮胎原材料成本的70%以上。”杭州中策橡胶有关工作人员表示，部分轮胎企业考虑到成本压力是调整用料比例的直接原因。
　　而调整用料比例就直接涉及到制造环节添加返炼胶的比例。据业内人士透露，轮胎行业中并没有明文规定返炼胶的添加比例，而每个轮胎企业返炼胶执行的添加标准也都是不一样的。由于企业技术水平不一样，直接决定着成品轮胎的质量。
　　“绝大多数轮胎制造商都不会把返回胶扔掉，一般都是将生产线上的边角料回收再利用，关键看企业是否按照严格的标准来使用。”杭州某轮胎销售企业工作人员表示，考虑到成本的因素同时也没有一个行业的同一标准，这就使得一些轮胎企业在实际的操作过程中存在一定的偏差。
　　据业内人士分析介绍，在缺少统一规范的行业标准下，锦湖和韩泰频繁出现质量问题除了与自身把关不严外，更多的是整个行业标准的缺位所造成的，同时国内相关法规至今没有出台，也给了一些企业可乘之机。

　　不要让消费者为企业的质量问题“买单”

　　据了解，目前我国轮胎生产标准相当滞后，20年前原化工部橡胶司制定了《子午线轮胎工艺技术若干规定》，此后一直未重新制定过相关标准。根据 1991年的相关规定，胎面压出工艺中返回胶均匀掺用比例不大于20%；胎侧胶、胎肩垫胶、三角胶压出工艺中返回胶应按胶种不同分开回炼，出片后掺用，掺用比例不大于20%。而按照这样的标准已经远远赶不上国内轮胎行业的发展标准。
　　面对轮胎企业参差不齐的产品质量，消费者在遭遇问题后却投诉无门，成为最直接的受害者。而目前根据汽车维修行业普遍遵守的“三包”规定，并不涉及轮胎、玻璃、灯泡等易耗品，保险公司对易耗品也大多不予参保。
　　在目前的汽车召回中仅局限于整车，并未延伸至轮胎等重要零部件。而美国和欧盟，轮胎的召回制度已经非常完善，锦湖轮胎和韩泰轮胎也多次被召回或者主动召回。
　　不少车主表示，希望在年内有可能出台的《汽车产品召回监督管理条例》，将整车召回延伸至轮胎等重要零部件，加强监管范围和监管力度，还消费者一个健康的用车环境，不要再让消费者成为企业利益博弈的牺牲者。