继3月21日通过央视承诺对相应产品进行召回后，锦湖轮胎在沉默两个月后再次开口。近日，锦湖轮胎中国董事长李汉燮再次露面，直面媒体的质疑。
　　记者：3.15曝光事件后，对锦湖轮胎的影响有多大？
　　李汉燮：3.15之后，锦湖轮胎天津工厂的3C证书被取消并停产整顿，工厂员工已经超过四十天无事可做。从经销商层面来说，3.15后锦湖轮胎的零售市场一直处于停滞状态。不过就损失而言，消费者层面的损失还是最大的，不仅体现在经济上，而且给消费者的心理造成了极大损害。
　　记者:锦湖轮胎召回的进展情况如何？
　　李汉燮：截至5月11日，锦湖已召回3.4万条轮胎，大概占整个30余万条召回轮胎总数的11%. 另外，为了消除客户对锦湖轮胎产品的顾虑，锦湖轮胎对于国家理赔制度《汽车轮胎理赔工作管理办法》中规定的不在召回范围内的轮胎，只要消费者有明确要求，也都给予了免费更换，这部分更换轮胎的数量目前为3.3万条。以美国为例，召回单位将在召回发出后三个月做一次清检，如果召回率超过50%，则算做召回到位，否则锦湖轮胎将再次发出公告。
　　记者：关于返回胶的添加比例，锦湖轮胎在中国的实施标准是否与在世界其他工厂所采用的标准一致？
　　李汉燮：目前在行业里还没有一个关于返回胶混合比例的统一标准，锦湖轮胎所采用的标准是30年前从一家美国公司手中获得的技术知识产权，目前锦湖轮胎在全世界八个国家设有工厂，这些工厂的返回胶混合比例都是一致的。
　　记者：目前原材料成本不断上涨，但是锦湖轮胎却很少像其他厂商一样宣布涨价，请问锦湖轮胎是如何消化这部分成本的？
　　李汉燮：合成性橡胶的价格近两年来攀升的很快，锦湖轮胎为此也一直在进行一些成本控制，返回胶就是其中一项措施。返回胶是将边角料重新利用，目前业内任何一家企业都会混用一定比例的返回胶。此外，锦湖轮胎从去年下半年到今年三月，已经进行了三次涨价，这三次涨价都是通过经销商渠道实现的，所以消费者不是非常了解。

　　采访后记

　　尽管目前从汽配市场了解的情况看，锦湖此次召回事件进展尚算顺利，但锦湖轮胎还有很长的路要走，在某些事情上，还需要做得更彻底更透明，否则仅仅依靠简单的说明会恐怕无法产生更积极的效果，锦湖轮胎所期望的“转变”也难实现。另外，期望国家相关部门尽快出台关于返回胶混用比例的行业标准，并切实做好监管工作，尽应尽之职责，让消费者在维护自己的合理正当权益时能够有据可依。