各自诉求

    在原材料上涨的压力下，今年年初，以米其林、普利司通等为代表的跨国轮胎巨头率先上调在中国市场的轮胎售价，幅度为5%～8%。国内轮胎企业如双钱、三角、华南等也随之上调内销轮胎价格5%～8%，出口轮胎价格也有6%左右的上涨。
    双钱集团副总经理章万友说，去年双钱已经小步快跑地涨了9次价，总涨幅高达15%，但是轮胎的综合成本却上涨了近40%，还有一大半需要企业自己消化，压力很大。
    不过，同样是提高轮胎出厂价格，国内轮胎企业的底气显得有些不足。另一家轮胎企业销售部门的吴经理告诉记者，随着去年下半年以来的几次提价，下游销售商和终端用户的订货量明显下降，公司产品的销售量也跟着下滑，而国外轮胎制造业巨头的产品因溢价能力和附加值高，提价却对他们的销量影响不大。
    北京市的一位老出租车司机在提到国产轮胎时恍如隔世：“好多年没用过了国产轮胎了，技术上还是有些差距。像某些国际大品牌的轮胎，尽管单条比其他品牌贵一百多块钱，但我们消费者照样买单。”
    但这并不意味着外资轮胎企业一点烦恼都没有。由于整车企业对轮胎企业的议价能力也水涨船高，以至于很多轮胎企业高管都私下抱怨，为整车企业配套的OEM市场，单胎利润已经被整车企业最大程度地压缩。
    鉴于此，越来越多的外资轮胎企业开始在全国各地铺设集销售和服务于一体的网点，转向利润率约是配套OEM市场2～3倍的私人替换胎市场。
    普利司通则在全国直营建立“车之翼”专门店，并且在2010年年底扩展到500家。佳通轮胎(中国)投资有限公司乘用车胎总经理钱平泰则表示，2011年佳通轮胎在替换市场上争取达到10%的份额目标，并在2~3年内实现在全国建设1万家轿车服务站网络的目标。
    对于国内轮胎企业而言，眼下最现实的无非是如何渡过难关。华南轮胎橡胶有限公司等七家公司和中国橡胶工业协会呼吁国家有关部门对天然橡胶价格严重扭曲的行情进行高度关注，及时抛售储备橡胶，平抑市场价格，避免行业遭受重创。
    中国橡胶工业协会会长范仁德表示：“目前天然胶国内满足率在20%左右，而需求占全球的25%以上，国储胶应该在关键时刻发挥作用。”
    “尽快投放国储胶，是平抑天然胶价格最直接有效的方法。”沈金荣介绍，去年4月份，国家投放了10万吨国储胶，一下就稳定了天然胶价格。
    而针对目前我国轮胎企业的长线发展问题，有业内人士则指出，我国轮胎企业的产品的确存在价格低廉、产品技术落后、品牌价值低、易引起贸易争端等情况，除了应巧妙规避美国等市场，增大对中东、非洲、拉丁美洲等市场的拓展力度外，我国轮胎企业必须从要素密集型转向技术驱动型，增强产品在国际和国内市场的竞争力。否则，将在2012年11月1日实施的欧盟轮胎燃料效率标签法规，仍将使中国轮胎出口欧盟的前景蒙上阴影。