锦湖致歉
记者：“为什么在我们记者明访和暗访的时候看到的是两套标准？”
锦湖轮胎天津有限公司品质保证部部长 尹宗大：“看到报道以后我们内部肯定要对于这种现象还要进行一下调查，这样的话，像您所说的这种回答，我们也能正面回答……对消费者带来的这种不安首先表示抱歉。”
在这里，记者遇到了前来进行执法检查的天津滨海开发区质监局的执法人员。天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“这不刚过来，看到电视我们就赶过来。”
记者：“咱们在以前对企业的监管过程中有没有发现这种情况？”
天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“我们在以前的监管都是按照工作程序的要求来履行的，就是说在前面我们没有发现企业的产品质量问题，也没有接到过相关的投诉。”
记者：“那么咱们下一步工作准备怎么做？”
天津市滨海开发区质监局副局长 张白：“下一步我们就是以事实为基准以法律为准绳来公平地履行好我们的职责。一旦查实有问题，要按照法律的规定去执行。”
质监人员表示他们一定会严格办理，可是，当记者现场要求对执法过程进行拍摄的时候，遭到了拒绝。
锦湖轮胎追踪二：添加比例按数量还是重量？
315晚会对锦湖轮胎天津工厂违法作业标准，大量掺用返退胶的问题进行曝光后，3月16日，锦湖轮胎公开发表声明，称“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”，事实真的是这样吗？来看央视记者的调查。
工人、生产负责人口称“片”
锦湖轮胎通过腾讯官方微博回应315晚会报道时称“原片胶、返回胶的添加比例是按照重量来进行计算，并非直观的数量比例”，而记者2011年1月在锦湖轮胎天津工厂采访时，生产线上的工人是这样介绍返炼胶添加比例的：
记者：“几片原胶几片返炼？”
工人(女)：“三片原胶，返炼的比例是一片，中间切开一半就是一小片。”
记者：“等于是半片返炼？”
工人(女)：“对，这叫6比1。”
当记者询问负责胎面喂料的工人一般返退胶怎么使用的时，工人回答：“现在返退胶的比例是3比1，等于是OE(厂家配套)的不掺，RE(中国内销)的掺返退胶。”
记者：“RE(市场零售)的掺多少？”
工人：“RE(市场零售)掺3比1，三个原片一个返退。”
记者：“等于是要喂四片胶是吧？”
工人：“对。”
记者：“同时喂四片胶是吧？
工人：“对。”
工人在接受记者采访介绍返炼胶添加比例时，使用的单位都明确说的是片，而不是重量单位。
此外，锦湖轮胎天津有限公司专门负责一线生产的生产二科王科长在给记者详细介绍气密层标准掺用比例时，也使用的是数量单位“片”。
记者：“这个是原片是吗？”
王科长：“这个是原片。”
记者：“加哪个是返退？”
王科长：“加这个是返退，这个半片。”
记者：“应该是6比1是吧？”
王科长：“6比1。”
记者：“6比1是什么概念？”
王科长：“1个整片是2片，等于3个是6片，加1片(返退胶)。”
工厂作业标准写着的“片”
无论工人还是生产负责人，提到掺用材料的单位都是片而并非重量。不仅如此，在锦湖轮胎天津工厂的作业标准上，对于掺用比例也作出了这样明确的描述：
气密层的作业方法：在切割机上分成2等份，用其中一份与正常#1350三片混用
胎用比例1：6
这里使用的单位也是“片”。
还有一个值得注意的细节，记者在锦湖轮胎天津工厂暗访时看到，在气密层生产线上，一片原片胶都没有，使用的全部是返炼胶，更无任何添加比例可言。
记者：“今天用的什么？”
工人：“全是3350，都是返炼。”
记者：“我看那边6块都是返炼的。”
工人：“我那边也都是。”
锦湖问题轮胎(央视截图)
专家观点：
返回胶使用的正常比例应该是多少？大量使用返回胶，究竟会有什么隐患呢？带着疑问，央视《消费主张》记者来到了北京橡胶工业研究设计院，长期从事轮胎制造研究的轮胎事业部主任李大为告诉记者，为了节约成本，残次品等可以再次投入轮胎生产线使用，但是为了保证轮胎性能不受影响，用量很少，无论是气密层、胎面还是胎侧，返回胶的使用比例一般不应超过20%。
李大为：“这个20%呢，是一个比较极限的数据了。当然了，我们不能保证15%行不行，10%行不行。总之，越低越好。20%这个比例的依据是工艺技术经验，就是在20%以下，不至于对轮胎的性能造成很大的影响。”
李主任告诉记者，返回胶的使用比例不但不能超过20%，而且在返炼时，一定要将性质不同的胶料分开返炼。
李大为：“如果出现残次品的话，应该把上述说的几种胶进行分开，用切割的办法进行分开。行驶过程中，轮胎转动过程中，滚动过程中，它的受力是不一样的。它有它的力学性能，所以就要做成不同性能的橡胶。如果你不经过切割，你直接就进去的话，那这个特性就发挥不出来了，由此会产生和它反方向的一种破坏。”
李主任说，大量使用返回胶，会大大影响轮胎的性能，首先，气密层如果这样做，可能留下慢撒气等隐患。
李大为：“它掺用过多以后，胶料在加工过程中出现熟胶，出现凝胶这种现象会导致轮胎气密性的降低，使用过程中气压会下降，这都是会造成对轮胎的一个比较大的质量隐患。”
大量使用返回胶制作胎侧，会降低胎侧各部位的使用特性。如果是使用未经分离的胶料回炼的返回胶，问题更严重。
李大为：“比如说容易龟裂了，虽然硬了，把子口胶拆到胎侧去，虽然硬了，容易裂了，这个轮胎的安全隐患就会产生。”
而对于胎面来说，这么作所留下的安全隐患可能更多，比如胎面下层的生热性能可能会变高。
李大为：“胎面的下层胶生热是比较低的，如果生热非常高，容易轮胎产生脱层，如果一旦脱层的话，轮胎就容易从冠部爆开，这就非常危险了。”