碳纤维的强度为普通铁的10倍，而重量只有1/4。使用在碳纤维中混合特殊树脂成型的碳纤维复合材料制作汽车部件，就可大幅降低汽车重量，在确保安全性能不变的同时，提高燃效性能。虽然它作为可替代金属的轻便部件备受瞩目，但由于成型时间长、生产效率低，在量产车的应用方面还曾存有课题。

    帝人2011年3月在全球首次确立了适用于制造量产车部件的1分钟内成型技术。这样就把以前仅限于高档车的碳纤维复合材料的应用范围扩大到了量产车。在使量产车实现轻量化的同时，也可应用到骨架部件上。着眼于这项技术，GM决定与帝人联合推进自家公司量产车的部件开发。

    作为与GM进行共同开发的场所，帝人将在2012年初在美国北部建立具备复合材料用途开发和市场营销功能的开发中心。GM在开发主力车型方面承担重要任务，推进在量产车上装配开发部件。GM副总裁史蒂夫•吉尔斯基评价说：“这项技术将实际证明重涂汽车产业地图的可能性和GM的技术革新。”