这是中石油江苏液化天然气（LNG）项目低温储藏罐（11月8日摄）。 11月8日，中石油江苏液化天然气（LNG）项目一期工程正式投产，中石油称一期工程年均供气将达48亿立方米，将惠及江苏省乃至长三角地区的居民及工业用户。中国石油天然气集团公司副总经理廖永远介绍，该项目一期工程总投资63亿元，由人工岛、接收站、码头栈桥、跨海外输管道组成，于2008年1月开工，2011年4月机械完工。建设规模350万吨/年，年均供气48亿立方米。二期工程规模将增至650万吨/年，年均供气87亿立方米，增加槽船转驳功能，槽车充装规模增至100万吨/年。工程远期规模将达到1000万吨/年，年均供气135亿立方米。新华社照片（沈鹏摄）

　　新华网南京１１月９日电题：多元化供气格局再添海上通道——江苏液化天然气项目投产之际专访中石油副总经理廖永远

　　总投资６３亿元的中石油江苏液化天然气项目一期工程近日正式投产。对于保障我国能源供应、改善能源结构有什么重要意义？目前中石油多元化供气格局建设情况如何？近日，中国石油天然气集团公司副总经理廖永远就此接受了新华社记者专访。

　   相当于一座年产４００多万吨的中型油田

　　记者：中石油江苏液化天然气项目一期工程正式投产，供气量如何？
　　廖永远：中石油江苏液化天然气项目主要是接收、存储和气化来自海外的液化天然气，通过外输管道和冀宁联络线，与西气东输一线联网，为江苏省用户和西气东输管道沿线用户供气，同时进行液化天然气槽车充装外运。
　　我们测算，一期工程建设规模３５０万吨／年，年均供气４８亿立方米，相当于一座年产４００多万吨的中型油田，可有效缓解江苏省乃至长三角地区能源供应紧张局面。如果以每户三口人来计算，一户每天一立方米的生活用气量，项目每天可惠及两千多万户居民。
　　记者：与其他能源供给方式相比，该项目供气有哪些区别？
　　廖永远：今年５月底，项目开始进行投产试运行，居民用户反映比较好，清洁、气味小，热值高，费用每个月可节省三分之一。运输的卡车司机也反映，同样的路程，用液化天然气比汽、柴油要节省２０%至３０％的油钱，发动机的动力性能差别不大。
　　该项目的节能减排的效果也比较明显。据测算，项目一期工程年可替代标煤６４０万吨，减排二氧化碳１５７０万吨；二期工程年可替代标煤１１３０万吨，减排二氧化碳２７８０万吨；远期规划１０００万吨／年建成后，每年可替代标煤１８２０万吨，减排二氧化碳４４８０万吨。

　　难度大、创新多、设备国产化率高

　　记者：中石油江苏液化天然气项目建设过程有何独特之处？遇到哪些困难？
　　廖永远：江苏液化天然气项目是中石油的第一个、也是国内第一个“自主设计、自主采办、自主施工、自主运营”的液化天然气项目。被国内外业界专家称为“世界上建设难度最大的ＬＮＧ项目”：站址远离大陆，典型外海建设工程；沙洲上首项工程，无社会依托条件；软土地质条件罕见，施工技术难题多；浅滩潮间带作业，海工工程施工困难。
　　在攻克这些难题的过程中，我们创造了多项国际国内纪录：首次在辐射沙洲地貌、粉细沙地质海域这一世界建港禁区，建成了离岸式十万吨级深水大港；在全球首次采用三岔液压挤扩技术进行储罐超密集群桩施工，解决了特殊软土地质条件下桩基承载力弱的世界级难题；建成了世界最长的上弦拱形ＬＮＧ卸载钢栈桥和可接卸世界最大、装载量达２６．７万方的ＬＮＧ船的专用码头。
　　记者：这个项目具有这么多首创性，它对以后类似项目将提供哪些借鉴？
　　廖永远：我们通过购买路权的方式与地方政府合作，打破在海底建设管道的传统做法，建成了目前世界最长的天然气跨海管线桥。不仅规避了敷设海底管道的大量技术难题、施工运营风险和维护成本，更保护了海洋环境，建设期避免海洋渔业损失近４亿元。
　　值得自豪是，我们这个项目具有完全的自主产权，所有设备、材料的国产化率在国内液化天然气项目中国产化率最高。该项目还创造了国内同类项目投产试运用时最短、试车气损最少、充装能力最大的ＬＮＧ槽车装车站与项目同步投产新纪录。
　　总之，该项目的成功建成标志着我国已具备自主设计、建造液化天然气项目的能力，为未来ＬＮＧ项目建设积累经验。

　　海上供气通道拉开序幕

　　记者：在“十二五”开局之年，江苏液化天然气项目对于多元化供气格局有何意义？
　　廖永远：中石化江苏液化天然气项目的投产，为西气东输提供了重要的气源保障，对加快推进我国海上油气战略通道建设，实现多气源的天然气保障供应体系具有重要的意义。
　　ＬＮＧ是天然气经过压缩、冷却，在零下１６２摄氏度液化而成，体积仅相当于同量气态天然气体积的六百分之一，接收后储存在储罐里，根据需要将气送到管道送达不到的地区，与管道天然气形成有益补充。
　　“十二五”期间，中石油将充分发挥天然气资源优势，立足国内资源，积极引进海外资源，基本形成资源多元、调度灵活、运行高效、安全平稳的供应保障体系。目前，中石油已形成横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通境外的油气骨干管网。
　　中石油建设运营的四大油气战略通道为西北通道、东北通道、西南通道和海上通道，西北通道是指从中亚及俄罗斯西西伯利亚等地进口油气资源，东北通道是指从俄罗斯东部进口油气资源，西南通道是指从中东和缅甸进口油气资源，海上通道是指我国沿海地区进口油气通道。
　　记者：海上通道作为中石油建设运营的四大油气战略通道之一，目前的进展以及下一步的建设规划和前景？
　　廖永远：江苏液化天然气项目的投产为海上天然气通道的建设拉开了序幕。除此之外，大连ＬＮＧ也将尽快投产，将接收来自澳大利亚、卡塔尔等国家的ＬＮＧ资源，为辽宁省等天然气用户供气，主干线与规划中的东北输气管网相连，形成多气源供气。唐山ＬＮＧ项目已经开工建设，计划２０１３年建成投产，将与陕京管网衔接的永唐秦输气管道相连，以补充京津冀地区天然气需求。深圳ＬＮＧ项目正在开展前期研究和国家核准工作。今后我们在沿海地区将再规划建设浙江台州、福建漳州、广西钦州等多个ＬＮＧ项目。
　　ＬＮＧ产业虽然具有巨大的发展空间，但同时也会面临气源紧张、市场竞争、价格承受能力等方面的风险，我们在积极规划建设ＬＮＧ项目的同时，将非常注意合理布局，科学有序发展。这些已建和规划建设的ＬＮＧ项目将与现有的西气东输一线、二线、陕京管线等管网相连，形成点线连接、多元化的天然气供应格局。