记者昨日从国家海洋局获悉，对渤海蓬莱19-3油田溢油事发平台的再次现场核查情况显示，国家海洋局“停注、停钻、停产”指令得到有效执行，溢油源封堵取得成效，海底未再发现新的油污渗漏点，海面油花及油膜有所减少，已经基本查清蓬莱19-3油田C平台附近的渗油源及油花、油膜间歇性产生的可能原因。
　　国家海洋局表示，已基本查清蓬莱19-3油田C平台附近的渗油源及油花、油膜间歇性产生的可能原因，基本确定油花来自C平台防沉板下部或平台导管架附近海底。
　　目前，清污力量投入继续清理油污，溢油现场共部署围油栏5条，长度两千多米，清污人员二百多人，潜水员84人，清污船舶30余艘。
　　国家海洋局表示，经现场检查相关措施实施情况，表明“三停”得到有效执行，溢油源封堵取得成效，海底未再发现新的油污渗漏点，海面油花及油膜有所减少，且在第一时间得到有效处理。现在，只有C平台附近每天仍有少量油花溢出，附近海面还经常发现有零星油膜分布。
　　国家海洋局有关负责人强调，康菲公司要在确保安全的前提下，在冬季来临之前尽快实现溢油源彻底封堵。
　　国家海洋局昨天还发布，14日发生的锦州9-3西油田溢油事故，海面溢油已基本清理完毕。

　　■ 背景回顾

　　渤海溢油事故
　　2011年6月30日，媒体率先披露中国最大海上油气田蓬莱19－3发生溢油事故。其中，作业方为美国康菲石油公司的全资子公司康菲石油中国有限公司(下称“康菲中国”)，中国海洋石油公司(下称“中海油”)作为合作方拥有51%的权益。此时，距6月4日发现第一处溢油点，已过去将近一个月。一个月里，肇事者康菲中国、合作方中海油，以及身为溢油监管者的国家海洋局，三方均沉默。
　　锦州溢油事故
　　中海油天津分公司14日晚报告，辽东湾北部锦州9－3油田附近出现溢油。国家海洋局北海分局已于14日晚启动三级溢油应急响应。截止到15日下午6时，周边海域未见异常，陆岸巡视也未发现有油污登陆。国家海洋局北海分局经研究决定解除溢油应急响应状态。