英国可再生燃料署日前表示，英国加油站出售的绝大多数生物燃料都不符合环保标准。燃料供应商虽满足了具有法律约束力的数量指标，但“远未”达到自愿性的环保标准。该署还指出，由于燃料必须添加生物燃料，这也使总体排放得以降低。
　　可再生燃料署是英国生物燃料的独立监管机构，负责实施《可再生交通燃料义务法令》（RTFO）。依据该法令，英国加油站出售的燃料中必须混入一定比例的生物燃料。在法令实施的2008至2009第一年度，该比例是2.5%，随后逐年增加，到2013至2014年度，必须包含5%的生物燃料。据第二年的临时数据显示，英国销售了近16亿吨的生物燃料，主要是混入了传统的化石运输燃料之中，该数字相当于售出燃料总量的3.33%，高于政府设定的3.25%的目标。
　　但可再生燃料署发言人表示，虽然达到了数量，“而令其感到失望的是，越来越多的企业并不把依据公认环保标准生产的生物燃料作为燃料来源”。该机构数据显示，仅有33%的生物燃料符合环保标准，远低于2009至2010年度设定的50%的目标。英国生产生物燃料的原料中，80%源于进口，而其中大部分达不到环保标准。
　　该发言人还补充说，法令就是要削减二氧化碳排放，这个首要目标已经实现。本年度的数据表明，该法令在减排方面已经成功，超过了预期。与传统的柴油或汽油相比，生物燃料可以削减51%的碳排放。法令设定的本年度的减排目标是45%，相当于减少了50万辆汽车的排放。
　　但发言人也警告说，数字只反映了生物燃料与化石燃料相比，直接可测量的减排量，并没有考虑间接土地利用变化所产生的潜在影响。间接土地利用变化的情况非常复杂，难以直接衡量。如原本用于种植粮食的土地转作燃料作物种植，但对粮食的需求仍然导致原始森林砍伐，从而开辟更多的耕地用于粮食生产。
　　批评人士指出，全球范围内生物燃料需求的增长加快了动植物栖息地丧失的速度，加剧了粮食的不安全性。目前，大多数生物燃料使用谷物、大豆等粮食作物作为原料。技术进步将推动“第二代生物燃料”的出现，其可以使用粮食作物的废料和贫瘠土地上生长的木本植物作为原料。
　　生物燃料的支持者认为，新技术将显著提高可再生燃料的环境表现。一些开发者致力于发展“第三代生物燃料”，如将大量藻类作为原料生产生物燃料。
　　根据目前的规定，只有数量指标具有强制性，碳减排和环保标准指标却都是自愿性的。但这一情况会有所改变，《欧盟可再生能源指令》（Renewable Fuel Directive）将于今年年底生效，该指令要求成员国确保生物燃料满足环保和碳减排标准。