中国石油和化学工业联合会提供的数据显示，今年前5个月，我国成品油表观消费量同比增长12.7%，其中汽油和柴油的表观消费量分别同比增长5.2%和16.2%。而随着我国经济整体走势的变化，后期我国成品油需求增长的步伐将逐渐放缓。
    中投顾问能源行业研究员周修杰表示，我国经济的整体走势对成品油消费影响作用显著。上半年我国经济复苏势头强劲，成品油消费增长较快。而下半年以来，我国经济增长的步伐放缓，成品油需求量也有所下降。7月我国制造业采购经理人指数(PMI)为53.3，虽比上月回升0.1个点，但生产指数、新出口订单指数、采购量指数等升幅较小，表明后期增长仍然比较乏力。
    汽车行业发布的数据显示，7月份我国汽车销售量为105.62万辆，环比下降6.7%。并且，随着各地节能汽车补贴政策相继出台，刺激作用初显，节能汽车、新能源汽车对传统的燃油车销售造成了一定的冲击，影响了传统燃油车销售。再加上经销商面临较大的库存压力，以及8月汽车销售淡季的到来，8月的汽车销售市场将持续走弱，从而影响后期成品油消费。
    另一方面，我国已经进入节能减排的关键时期，国家已经开始着手采取严厉措施限制高耗能行业的能源消耗，工信部也于8日公布了18个工业行业2087家淘汰落后产能企业名单，要求这些企业必须在今年9月底前关停，这将直接导致下半年国内柴油需求量下降，降低国内成品油消费增长幅度。
    中投顾问发布的《2010-2015年中国成品油市场投资分析及前景预测报告》指出，秋收时节，是我国柴油消费的小高潮，这对成品油消费增长将产生一定的推动作用。但是，这种集中消费的时间也比较短暂，对拉动成品油消费增长的作用有限。
    “近期国际原油价格高涨，势必传导到国内成品油价格上来”，中投顾问研究总监张砚霖说，“并且，原油价格持续高位将有可能成为下半年油价的总体走势，高油价必将抑制国内的成品油消费，致使国内成品油需求增长放缓”。