如果说布局中国市场是PPG横向发展，那么向自主品牌渗透、低探农用车市场则是纵向发展。显然，PPG在这两个方向已经赢得阶段性胜利。
在世界各国道路上奔跑的名牌汽车中，每3辆车就有2辆是采用PPG的涂料或采用PPG的技术。
在上海世博会上，中国、美国、法国、俄罗斯等国的展馆无一例外的都选用了PPG的涂料。
这家始建于1883年，至今拥有一百多年历史的企业和世界级的名牌车厂家都有着很深的渊源，几乎和所有的名牌汽车厂家都有过合作。作为世界领先的涂料、玻璃和化学品制造商，PPG不仅在全球取得了骄人的成绩，在中国也是成绩不菲。
出战大捷
PPG公司这家以“PPG”三字示人的全球性涂料企业，在中国的发展步伐一向以稳健著称。
1994年4月，PPG与天津市政府签署合作协议在天津经济技术开发区成立PPG涂料(天津)有限公司，为中国市场提供高品质的汽车涂料和工业涂料。并先后通过收购、合资或独资的方式，在中国建立了14家工厂，包括正在建设中的张家港树脂原料厂。
其实，成立PPG涂料（天津）有限公司只是PPG进入中国的开始，PPG在中国的足迹最早可以追溯到1980年，当时我国汽车行业还处在小荷才露尖尖角的时段，PPG就前瞻性地看到了我国市场广阔的发展前景，成为最早进入中国市场的外资企业之一，并向当时的北京吉普公司供应汽车涂料。
时至今日，PPG在中国的市场上不仅和大众、通用、梅赛德斯-奔驰、宝马、东风标致雪铁龙等世界著名品牌建立了合作关系，同时和奇瑞、海南马自达等自主品牌建立了长期的合作关系。PPG在中国市场的表现早已超出了初期的预计。
PPG副总裁倪辛迪（CynthiaNiekamp）女士在谈到这些年的发展时高兴地说：“实际上我们在中国市场的盈利不但实现了我们当时设计的目标，而且还远远超出了这个目标，谁也没有想到中国市场会增长的这么快，在过去的一年半当中，我们的销售额几乎是翻了一倍。”
投资扩产
据统计，2009年中国汽车产量已经超过1300万辆，对汽车涂料的需求达52万吨左右，其中新车用漆约为27万吨，修补漆约为10.3万吨，零部件漆和PVC抗石击涂料可达14.6万吨左右，对金融危机下的全球汽车涂料生产企业来说，中国市场的强劲需求无疑是“救命草”。
而据汽车行业保守预测，2010年我国汽车总需求量将为1500万辆的数字，也证明2010年我国的汽车涂料市场仍将保持火暴的状态。布局中国市场也必将成为各涂料企业的首选，PPG自然也不例外。
事实上，PPG在中国市场的步伐从来就没有停止过，从1994年PPG在天津建厂之日起，PPG不断的在中国市场寻找机会。
机会都是留给有准备的人。一直在中国市场稳扎稳打的PPG抓住了属于自己的机会。先后在芜湖、张家港等地建厂，仅最近天津工厂包括水性涂料生产线的扩建就投资1000万美金。足可以看出其对中国市场的决心和信心。
“PPG对中国市场的未来充满信心，我们还会不断的加大对中国市场的投入，尤其是自主品牌方面。”一直在汽车领域工作，多年关注中国市场的倪女士充满信心地说。
进军自主品牌
在传统的观念中，低端、低价就是自主品牌的代名词，仿佛在其身上的每一个部位都与高端品牌无关，更何况还要维持成本优势。
对此，PPG工业公司汽车漆中国区总经理杨卫华表示，尽管大部分自主品牌产品还是以追求成本优势为主，但许多车企和品牌已经在追求汽车漆的高质量。杨卫华说，在底漆方面，不只大巴与卡车，就连一些农用车企业也开始使用电泳漆了。
其实，PPG在中国汽车漆业务不但服务于传统的全球客户，近年来已经把重点放在数量众多的本土客户上，支持自主品牌的发展。
实际上，从客户数量上来讲，PPG更多的客户是本土的品牌。本土品牌有时需要的支持会更大。无论是从产品上，还是施工工艺上以及现场施工上，本土品牌大部分都相对起家较晚，有一些技术体系不太成熟，这样更有利于PPG发挥优势，帮助客户建立一整套技术体系。
目前，中国的自主品牌还处在初级阶段，大家考虑最多的还是成本因素，但随着技术的提高，PPG不但要在产品品质上和施工工艺上做一些节省，同时在供应链上也要帮助他们。倪女士特意提到了芜湖，选择在芜湖投资新厂，主要原因是为了更好地服务奇瑞等重要客户，以此为奇瑞缩短供货周期、减低成本，同时也有助于PPG更好地服务华南市场。
另外，PPG在张家港建立了主力树脂的生产厂。也是想把原来进口的东西，本土化生产，这带来的不仅是成本结构的变化，同时也有反应时间的变化，所以PPG在本土建厂不仅满足本土企业的成长性，同时也帮助他们节约成本，建立更好的更短的供应链。
仅仅这些，对PPG来说还不够。目前中国的农用车正处在升级换代阶段，传统的农用车防腐性非常差，往往用一年的时间就满身是锈。PPG敏锐地洞察到这一市场，并针对该市场研发出适合的电泳漆。
目前PPG不仅给重卡市场提供油漆，还给农用车市场提供油漆，而且还是绿色的环保漆。