间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。但是，间接式胎压监测装置没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。

    在欧洲和北美国家，通过相应的法律法规提高人们的安全意识，例如：欧盟委员会将强制要求所有汽车安装胎压监测系统，启动时间从2012年开始。而在美国，2001年，公路交通安全局就出台了TPMS的行业标准，并要求到2005年9月，50%美国市场出售的新车要求安装TPMS；2006年9月，90%新车要求安装TPMS；2007年9月，100%新车要求安装TPMS。在国内，一些中级车已经将胎压检测系统作为标配安装在车辆上，但大部分车型还都没有此项配置。现在市场中也有单独购买的胎压监测系统，这些零售的胎压监测系统基本都采用了直接式胎压监测。只需将轮胎拆下，将气嘴更换成购买的带有胎压监测传感器的气嘴，就可以通过车内的显示装置来检测轮胎的胎压。
    现在很多消费者选车时，都将气囊的多少，是否带有ESP等安全配置列为重要的参考依据，而很少有人在意是不是有胎压监测这一项配置。对于行车安全来说，预防事故的发生远比在事故发生后进行补救来得更重要。因此，胎压监测系统是很值得大家重视的安全配置。