为达到极致轻量化，不少汽车厂家在汽车的制造和改装过程中开始尝试大量应用碳纤维增强复合材料。也许不少人在问，碳纤维何许物也？
   
    其实，碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，抗拉强度却达到钢的7-9倍，以其制造的汽车可以节约燃油30％。碳纤维最初只应用于军事、航空航天等高科技领域，随着近年来碳纤维行业的逐步发展，才慢慢向汽车以及其他民用领域扩展。

    前面曾经提到的丰田“1/X”混合动力车，由于车身骨架采用碳纤维材料，创造出百公里耗油仅2.7升的超低燃耗记录。此外，三菱EVO X极致轻量化的车身改造，均缘于大量碳纤维套件的使用，如牌照框、导风罩、散热孔罩等构件均采用碳纤维材料。
 
    在今年的日内瓦车展上，兰博基尼全球首发了Gallardo系列的最新高性能轻量版车型——LP570-4 Superleggera。该款车型仍然采用了四驱的形式，主要是通过运用更轻的车身材料来降低整备质量。在车身覆盖件、空气动力套件等部分，包括前后保险杆、引擎盖框架、车外后视镜、扰流尾翼、彻底扰流板以及车门内侧、中控台面板、方向盘、排挡周围等部件均采用碳纤维材质打造，誓将轻量化进行到底。相对于普通版LP560-4来说，LP570-4不仅最大功率还提升了10马力，而且整车质量还减轻了近70kg。
   
    目前，阻碍碳纤维在汽车领域商品化的关键因素是制造成本。不过，随着碳纤维行业的不断成熟与发展，以及节能减排和汽车轻量化大方向的指引，碳纤维材料或成汽车界“瘦身革命”的领导者。可以预见，碳纤维轻量车身必将掀起一股新的变革潮流，一个新的市场突破点正在形成。