由于天然胶等原材料价格重新回到历史高位，美国轮胎特保案今年对轮胎行业的损害更为严重，加上欧盟、美国开始建立的新的轮胎标准和法规，今年我国轮胎行业将面临多重考验。这是记者在４月举办的中国橡胶工业协会轮胎分会2010年会员大会上得到的信息。
　　中国橡胶工业协会会长范仁德认为，去年由于国际金融危机的影响，天然胶等原材料价格创下新低，加上美国特保案的影响当年没有完全显现，国内汽车市场又异常火爆，所以轮胎行业的产销和效益均好于往年。今年轮胎行业承接了去年的走势，市场趋势总体向好，但不确定因素大大增加，轮胎行业要想发展，既有远虑又有近忧。
　　中橡协轮胎分会秘书长蔡为民介绍，今年轮胎行业面临的突出问题是，成本大幅上升，利润增幅下降。一是天然胶等原材料价格大幅上升，4月份天然胶价格达到每吨25900元左右，同比涨幅在100%以上；二是水、电、煤气费用不断增加；三是人工费用大幅增加。据了解，去年第四季度以来跨国公司都先后调整了轮胎价格，平均增幅超过10%，最近又有一批跨国公司宣布轮胎价格上调5%～8%。国内轮胎企业去年底和今年初也对内销和出口轮胎价格进行了上调，但幅度仅在3%～5%，且总的来说行动缓慢。有的企业持观望态度，看别人调价自己才调；有的企业别人调了自己也不调，怕提价后丢掉市场。蔡为民认为，现在原材料价格这么高，连国内外经销商都觉得上调轮胎价格可以接受，企业的行为更应维护自身利益和行业的整体利益。
　　范仁德指出，轮胎企业应对快速发展和结构性风险问题有足够认识。目前行业面临产品结构性矛盾突出、同质化倾向严重的问题，环保安全轮胎等新产品产能不足，低档产品盲目扩张严重，一定要预防新一轮的产能扩张和低水平重复建设。另外，今年国际贸易摩擦将更为频繁，我国轮胎出口形势依然严峻。由于美国的特保关税达35%，将大大影响今年我国轮胎对美出口。从前两个月情况看，我国轮胎整体出口增长较弱。
　　杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣表示，欧美都在轮胎安全环保、低碳经济等方面提高了要求。欧盟实施REACH法规后，所有出口欧洲的轮胎都要检测有害物质是否超标，并出具相关证明文件，否则不允许出口到欧盟；还有2005/69EC指令（环保型填充油），对8种多环芳烃物质提出限量要求；关于燃料效率及其他基本参数的轮胎标签指令，将于2012年11月1日实施，关于轮胎噪音值的指令已于2009年10月1日先行实施。美国也将在一年后实施燃油效率法规。这些标准和法规大大提高了中国轮胎进入欧美市场的门槛。
　　沈金荣说，我国向世界承诺2020年单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40％～45％，中国碳减排代价巨大，预计许多费用都会上涨。另外，人民币升值压力越来越大，我国从2005年至今，人民币已升值近20％。据行业调查，人民币每升值一个百分点，出口利润率将减少一个百分点，而轮胎出口平均利润率仅在3％～5％。
　　但沈金荣同时也表示，今年我国将保持宏观经济政策的连续性和稳定性，并继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策；全国城镇化发展将继续拉动公路、汽车、房产等行业的发展；汽车产量今年有望达到1550万辆，同比增长15％，保有量将超过8000万辆，轮胎内需市场会进一步扩大。这些也形成了轮胎行业发展的支撑条件。
　　轮胎分会第七届理事会新任理事长、三角集团有限公司董事长丁玉华表示，我国轮胎行业的发展正处在一个重要的拐点上。发达国家在轮胎新产品、新技术、新材料等领域的创新层出不穷，印度、巴西等新兴国家的轮胎产业也在快速成长，成为全球投资的热点。如果我们仍停留在现有的层次和水平上，发展必然会走弯路，因此必须用创新的力量加快推进轮胎行业新型发展战略。轮胎行业新型发展战略的核心是建设“低碳、绿色、环保、高效”的生产力。他认为，我国轮胎行业的发展不能再追求数量，而应该加快提升产业发展的质量、品牌和效益，尽快确立在全球产业布局中的新优势。
　　为此，丁玉华建议，我国轮胎行业应加快产品结构调整，面向全球市场开发具有高技术含量、高附加值的产品，主攻方向应是高效节能环保型新产品、应用现代电子信息技术的智能化产品和具备高安全性能的产品。他说，绿色轮胎比一般子午胎滚动阻力降低20%～30%，节油2%～4%甚至更高，行驶里程提高35%，每百千米二氧化碳排放量减少400克左右。如果国内轿车全部配装这类产品，每年至少可节油41万吨以上，减少二氧化碳排放300万吨以上。目前，国际大公司已将绿色轮胎、智能轮胎、安全轮胎作为今后发展的重点，这也应该成为我国轮胎行业新的战略目标。