历年的国际橡塑展都是塑料行业的盛会，行业的新产品、新技术、新趋势，都可显出端倪。4月底，在上海新国际博览中心，国际橡塑展人头攒动，一些跨国公司带来的新技术和产品轮番登场，展示塑料行业发展新趋势。
　　生物基塑料抢眼
　　当记者询问聚酰胺新产品的时候，罗地亚、帝斯曼、赢创、杜邦等跨国公司回答都是：采用了以蓖麻油为原料的生物基聚酰胺，这并非巧合。
　　罗地亚聚酰胺工程塑料公司亚太区总监弗兰克·拉加尼耶先生说：“生物基工程塑料技术必定成为技术性产品的发展方向。”罗地亚今年推出的TechnyleXten，是部分原料采用蓖麻油的生物基聚酰胺610。据该公司评估，与传统聚酰胺产品相比，每吨新产品对不可再生资源的消耗量降低20%，可减排温室气体50%。
　　帝斯曼工程塑料公司此次推出EcoPaXX，这种聚酰胺410材料的基料含蓖麻油基础成分。帝斯曼工程塑料台湾区总经理陈文良先生称其“从摇篮到大门”均为碳中性，即生产制造该聚合物过程中所产生的二氧化碳，能够被蓖麻子在生长过程中所吸收的二氧化碳完全抵消。
　　三菱化学株式会社展出GSPla两种全新生物基材料。据该公司石化开发部门可持续资源事业推进室企划部部长介绍，GSPla为脂肪族聚酯，已经获得堆肥认证，可望成为聚乳酸的升级替代品。新开发的材料可在新型光学仪器和汽车元件上替代传统的玻璃等材料。据他透露，三菱正在日本建设3000吨/年的新型GSPla产品试验工厂，预计今年7月开始对外提供样品，2012年投放市场。
　　此外，杜邦公司的聚酰胺610和聚酰胺1010以及赢创的聚酰胺1010系列产品，也都是以蓖麻油为原料的新品。普立万公司则展示了生物技术高达70％的生物热塑性弹性体以及用于生物降解聚合物的系列添加剂。
　　无卤浪潮更加汹涌
　　“无卤阻燃是行业发展的新趋势，尤其在电子行业。”泰科纳液晶聚合物公司的全球业务总监在该公司的新闻发布会上说，“我们新推出的这款G系列产品可以替代传统聚酰胺在行业中的应用，帮助客户实现无卤阻燃的要求。”
　　普立万公司特殊工程材料业务旗下的吉力士热塑性弹性体部门，重点推出两大全新等级的无卤阻燃热塑性弹性体产品；帝斯曼重点推介新一代无卤耐高温高流动性聚酰胺，其阻燃等级为UL94-V0，适用于电子工业；沙伯基础创新塑料公司推出突破性的聚碳酸酯薄膜新型技术，是比阻燃聚丙烯更薄的薄膜，且无卤阻燃性能优良；朗盛公司参展的无卤阻燃塑料聚酰胺和聚酯产品，均具有优异的阻燃特性、电气性能和高流动性。
　　概念车加速材料研发
　　拜耳、巴斯夫、埃克森美孚、三星道达尔、帝人化成等等，当人们走过这些化工跨国公司的展台时，都忍不住拿起手中的相机与漂亮的新车留念。
　　“我提前来了一个小时，粗粗转一圈，就发现至少有四五家公司在用概念车推广新材料，这在过去是很少见的。”这是赢创大中华区总裁俞大海博士眼中上海国际橡塑展的一大改变。
　　由拜耳公司与现代汽车公司联合设计制造的i-mode概念车，直到展览最后一天仍吸引众多观众前来合影。此款概念车的全景车顶、前后挡风玻璃和侧窗以及大小灯罩均采用模克隆聚碳酸酯材料代替传统玻璃。这一替代不仅能够将质量减轻一半，而且使设计更为自由，对汽车轻量化、个性化具有革命性意义。
　　巴斯夫与现代公司合作的i-flow概念车的中国首次亮相也献给了2010年国际橡塑展。据介绍，这种概念车用塑料零部件尽可能地降低车重，其节能理念堪称高科技应用的典范：先进的柴油发动机被硬质聚氨酯泡沫隔热系统包裹，既保护了发动机，又减少了碳排放，为交通运输发展提供了新的“绿色”途径。
　　谈起将概念车搬到塑胶展上展出的理由，记者得到的回答是：汽车轻量化进程加速，整车企业希望在更多的部件上实现以塑代钢，不断翻新的车型也对原材料提出越来越高的要求。有些创新虽然还未被用在任何商业化生产的车辆上，但它向人们展示了未来汽车行业发展的无限可能，也体现出了材料研发的无限可能。在研发初期就参与展出，将推动新型原材料在工业上的快速应用，这些国际企业前进的步伐迈得更快。