内饰织物趋向针织品 

    从目前的国际趋势看，车用纺织品中针织物的市场份额会越来越大。随着模压工艺在汽车内饰加工中的广泛应用，势必要求织物具有良好的延伸性和弹性。通过组织结构的选择，针织物可获得所需的延伸性和弹性。而机织物由于组织结构的特点，难以满足这一要求。同时，粗细均匀而坚牢的合成纤维的广泛采用，也为针织物的发展提供了良好的契机。另外，从织物的花型变换能力及转换速度来看，针织工艺也明显优于机织工艺。

    一般来说，由于汽车内饰在整个汽车售价中仅占4%左右，汽车制造商日趋采用高质量的内饰来达到提高汽车档次的目的。成本低、回报高，而单层机织物表面缺乏豪华感和舒适性，不适应汽车内饰的发展趋势。机织提花绒中的毛绒纱是以衬入的方式交织在地组织中的，毛绒固着牢度差，毛绒在使用过程中易于脱落。而对于针织绒类织物，由于毛绒纱与地组织是以线圈的方式穿套在一起，因而毛绒固着牢度大大提高。同时，从织造成本来看，机织提花绒要高于针织绒类织物。在针织绒类织物中，经编绒类织物还将继续占优势。

    非织造布材料，由于具有良好的成型性、透气性、耐热性、阻燃性、拒水性、绝热性、隔音性及轻量化等特性，使得它在汽车内饰件中得到了越来越广泛应用。但是高新技术的新型纤维材料、非织造复合加工技术以及非织造与涂层、层压复合技术的组合应用才是推动汽车用非织造布越来越广泛应用的关键。

    增强纤维及其复合材料在汽车上的应用也将增加。自上世纪起，西方一些工业发达国就开始用复合材料来代替金属材料，并制造了各种汽车零部件。随着高强玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维等高性能增强材料和一些耐高温树酯基体的陆续出现，构成了性能更佳的复合材料。它虽然技术难度大，价格高，产量低，但能满足技术发展的需要，因此迅速成长起来。加之一些世界著名的汽车制造商也投入大量人力物力开展了复合材料技术和先进复合材料在汽车工业上的应用研究，并使生产成本进一步降低。复合材料从制造简单的汽车非承力零件，进入制造受力构件。汽车用复合材料中的增强纤维用的最多的是玻璃纤维和碳纤维，基质材料有热塑性和热固性两类，热塑性复合材料生产成本较低，加工工艺简便，在欧洲有广泛的市场，如发动机罩、座椅骨架、电池托架等，也可用作保险杆、仪表板甚至车身壳体。