年后，TDI经过一轮哄抢价格上涨之后，至3月中旬，国内市场达到高位。
    从3月中旬起，华南市场由于货源较多，市场可选择货物较复杂，且在哄抢之下，下游需求并未有多少增长，导致市场中囤货较多。而全国市场均出现存货多的状况。因此华南市场震荡下行，一周之内跌幅达到1000元/吨。北方厂家至此时，同样遭遇到库存较多的问题。
    然而，华东市场由于上海世博严运影响，部分贸易商出货困难。导致华东市场成交价平稳在高位，难下行。因此部分交易活跃在上海之外，特殊情况之下价格更有抬高。同样造成华南华东市场价格差拉大。以今日报价为准，华东巴斯夫主流报价28500元/吨，华南在26000元/吨不带票。加上税价换算后，差价可达到2000元/吨。据悉，部分主供华南市场贸易商转供华东市场，价格略高200元，今日报进口货在26200元/吨不带票自提到华东。部分处于中间区域的下游厂家也转向华南寻货。从而导致上海贸易商价格虚高，成交较少。但仍然不愿自降价格，因此华东市场维持僵持状态至今。
    至3月24日，北方厂家报价明稳暗降，25日TDI市场运势不明，市场人士心态不稳。华东供货商渐有松动迹象，华南行情持续下行，在需求不稳前提下，各供应商采取继续降价或者开拓其他地区市场等措施。预计本月底，TDI市场盘整运行，小有突破。