想批发购买一吨柴油就要另外以高于市场价的价格额外买一吨汽油？记者近日收到业内报料称，虽然目前市场上柴油供应紧张格局正在缓解，但柴油批发市场上，出现了搭售而“变相涨价”的嫌疑，一些社会油站指责柴油批发商借柴油供应紧张兜售汽油赚钱。
    “搭售是目前柴油批发的一种现象，”广东油气商会油品部部长姚达明向本报记者证实，“因为市场上的柴油供应仍然偏紧，但汽油则相对宽松。”
    油站抱怨：1吨柴油搭售1吨汽油
    “现在卖汽油赚钱，可市场需求不足；柴油需求很劲，但不赚钱，”昨天，旗下有两个油站的某民营油品公司负责人告诉记者。
    另一民营油站负责人证实了这个说法，他解释说，现在去批发柴油，可以按照7408元/吨的最高批发价买到，但同时要搭售1吨比市场价要高的汽油；要么就只能按照7708元/吨的最高零售价购买柴油，否则在批发市场上根本拿不到货。
    “我认为这是变相涨价，”他说，“比如正常情况下汽油价格是8500元/吨，那么买1吨柴油搭1吨汽油价，汽油价格就变成了8700元/吨，这样，汽油的利润每吨就减少了200元，或者说柴油的价格每吨提价200元。”
    记者了解到，目前国三标准的0号柴油最高批发价不得超过7408元/吨，最高零售价不得超过7708元/吨，这意味着社会油站每吨柴油有300元的利润可赚。但在搭售的行为下，柴油利润减少。
    记者调查：搭售行为乃“变相涨价”
    广东油气商会的数据也证明了这种现象的存在，该商会6日对广州的跟踪数据显示，目前中石化柴油价格稳定，0#柴油直销按7708元/吨，批发实行柴汽1：1搭售，柴油7408元/吨，汽油价格略有上涨，粤四93#汽油每吨上涨50元至8400元，97#汽油也涨50元至8800元/吨；或者实行1：2搭售，柴油7408元/吨，粤四93#汽油8150元/吨，97#汽油8550元/吨。
    中油和中海油同样都存在搭售的现象。广东油气商会的数据还显示，中油价格暂时稳定，0#柴油7708元/吨对终端客户，7408元/对社会油站搭售，粤四93#汽油8250元/吨，97#汽油8550元/吨；中海油暂未出新价，0#柴油7408元/吨，粤四93#汽油8400元/吨，实行柴汽1：1搭售。姚达明告诉本报记者，“社会油站采购柴油时基本上都是按照搭售的方式来进油。”
    汽油过剩：解决柴油供应加剧过剩
    记者昨天了解到，目前粤四标准的93#汽油市场批发价在8100元－8250元/吨之间，距离最高批发价限价8694元/吨有四、五百元的差距。而最高零售价8994元/吨，所以，社会油站每销售一吨的汽油，大概可以赚取744－894元。
    “在柴油荒之前，汽油供应就有一点过剩了，”姚达明说，“柴油荒发生后，中石油、中石化不得不开足马力加大对原油的提炼，在提炼一吨柴油的同时，也会产出约0.5吨的汽油，这又加剧了汽油供应过剩的局面。所以，汽油的批发价一直上不去，距离最高批发价都还有四五百元的差距。”
    汽油过剩导致炼油企业利润大减，批发商就通过搭售的方式提高汽油的批发价格。按照搭售前后汽油批发价格的变化不难看出，这种搭售行为相当于让柴油批发价每吨变相上涨了200－400元不等。
    原因剖析：
    柴油出厂价高只能搭售弥补？
    为何成品油批发商要抬高批发价格？
    姚达明说，在供应紧张的情况下，石化炼厂的柴油不够的话，就只能从北方进货。现在国内柴油供应都比广东要紧张，“北方的柴油出厂价已经都7400多元/吨了，加上200－300元的运费，可能高达7700元/吨，但要确保广东市场供应，油品批发商不得不亏本从国内调油进来，为了减轻亏损，不得不通过搭售的方式来加价销售。”姚达明说，“也就是说，你加油站卖汽油赚的钱多，就从汽油上拿出来一部分来弥补柴油的亏损。”
    “汽、柴油脱节”是石油巨头自食其果
    柴油供应紧张，汽油过剩，这种汽柴脱节的现象在国内尚是首次出现。
    专家介绍说，总体算下来1吨原油可以得到0.31吨汽油，0.48吨柴油，如果原油性质比较好，催化裂化技术先进，油品收率会更高一些。也就是说，柴油和汽油的产出比例基本上是固定的。
    由于加大基础建设的原因，我国对柴油的需求一直远远大于对汽油的需求，所以历年来，中国一直都是柴油纯进口国和汽油纯出口国。
    今年这一局面发生改变，中石油、中石化、中海油等石油巨头竟然让中国成了柴油纯出口国。海关总署的数字显示，1－9月份，我国纯出口了270余万吨的柴油，这相当于国内一年柴油总消耗量的2%。
    大量柴油用于出口必然导致国内柴油供应紧张，从而导致全面爆发柴油荒。柴油荒后国家各部委紧急命令石油巨头加大产量，在加大柴油产量时必然提高汽油产量，从而加剧汽油供应过量，造成柴汽供应的脱节。