布里斯托尔大学的研究人员正在对一座桥面板为复合材料的大型桥样品进行测试，以了解复合材料桥在负载下的状况。

    此研究由Wendel Sebastian博士(英国布里斯托尔大学土木工程系的高级讲师)领导，主要着眼于复合材料板在交通桥上的应用。

    在美国、英国和西班牙复合材料用于制造桥面和主梁，但复合材料技术的使用尚未在现代桥梁工程中正常实行。一个关键的问题是，对复合材料老化以及如何应对桥梁负载的研究很少，尤其在耐疲劳性能方面。

    布里斯托尔大学的研究小组已成立，并测试桥面板为复合材料的大型桥样品。该样品，8米长，3.7米宽，包括ASSET复合材料桥面板横跨预张力混凝土（PTC）的主梁。

    PTC横梁和桥面板的耐腐蚀性相匹配，同时也提高了刚度。桥面板之间只用粘合剂连接，并连接到主梁上，操作简单并加快了建造的速度。

    大面积的桥面板用来检测不同防滑表面的桥面板性能，最后，该样品将加载失败。测试结果和试样的先进的计算机模型将对这种桥形式的中长期行为给予设计指导方针的支持。

    “由于其重量轻，高刚度，高强度，先进复合材料被用于更轻，更省油的新一代飞机，如空中客车A350飞机和波音787梦想飞机 ，燃油效率比传统的飞机节省20%，”Sebastian博士说。“随着先进复合材料支承结构在经济、可持续发展和公路桥结构性能的阶跃变化，在国民工程上我们要实现等效转换。”

    复合材料的广泛使用能够建桥的工期减少一半，降低成本，在施工期间不会阻断交通，而且不会改变整座桥的结构可靠性。