2010年11月17日，我国首部系统指导商用车润滑产品使用的《商用车润滑导则》在北京正式发布。中国石油昆仑润滑油总经理廖国勤出席发布会并接受了专访，以下为专访实录。

中国石油昆仑润滑油总经理廖国勤

　　中国润滑油行业浪费巨大

　　廖国勤：其实这个回收我们了关注五六年，用废的润滑油方式各种各样，从节能环保角度看，爱护环境角度看，废润滑油回收是一条路，每年几百万的润滑油渗到地下是不合适的。但是废润滑油回收非常有难度，因为这个润滑油是非常零散的，每个换油点都有一些废品产生，因为比较零散，所以造成回收难度比较大，投入也比较大。我觉得废润滑油回收某种程度上有公益性，如果要做这个需要用做公益的心态投入。第三，现在回收油在中国产品质量宏观监测不到位，特别润滑油产品，作为一个假冒伪劣产品的源头也在泛滥。
　　我们做油主要从第一点和第三点出发，我们认为我们有责任，作为润滑国家队有责任做这个事情，所以五六年前我们开始做回收尝试，现在技术可行性是没有问题的，我们也有一个专门课题在做。也做了一部分尝试。可能我们会先从工业用油开始，这个汽车比较难弄，因为太零散了，可能从工业用油开始，因为它相对比较集中，你比较好找着这个把子。汽车行业怎么做，我觉得首先得有点法规来鼓励这个事情，有点政策，有点法规，像现在很多环保其实都有公益性，环保也是需要投入的，现在这个很零散的汽车换油，特别大卡车，路边开一个店就换油的那种，这种究竟什么好的方式可以回收回来?然后分级分类的利用起来，实现整个能源的充分循环利用，确实是需要投入的。
　　这个第一技术上没有问题，我们可以弄。第二我们想在工业用油上先开始做。第三，我们寄希望于国家对润滑油质量监控如果能把现在更严格就更好。因为润滑油假冒是很严重的社会问题。回收油的很大一部分都流入假冒市场。所以这方面能卡住的话，也有助于我们做这个事情。你看中国GDP只占了世界7%，但是润滑油使用占11%到13%，巨大的浪费在哪，其中废油回收利用就是一个潜力。所以我们下一个十年，中国在废油回收，特别现在大家对环保呼声这么高，国家法律法规日益严格，在这种压力下，可能会比前一个十年上升的线陡的多，难度就在于是分散的，的确比较困难。轿车和卡车用油一年加起来300万吨吧，所以这部分其实是给环境带来问题是比较大的。
　　记者：那除了您刚才提到的旧油回收之外，还有哪些措施可以降低这种浪费?
　　廖国勤：太多了，第一你要选合适的油，你看我们为什么做这个导则，什么样的发动机应该选什么样的油，这个除了对车好之外，对减少油耗也是有好处的，可能你用差点的油只能到5000公里，但是你用好油就能到一两万公里。
　　第二，随着润滑油行业的技术进步，跟发动机贴合的越来越密切，本身技术上具备的能力就也把这个换油周期延长了。那个后面的传动油，你装进传动箱以后基本不需要换，一直到这个车用报废为止，你想这个多好，这个实际是通过润滑技术本身的升级换代实现的。国外润滑油浪费比中国少，最主要的就是这两点，第一，合理润滑，第二通过润滑技术进步尽量减少润滑油资源消耗，让消耗有限。