聚合物材料类型分析

    聚酰胺
    目前汽车引擎盖内使用的聚酰胺主要有PA6、PA66、PA46和PPA，其中绝大多数是PA6和PA66，且PA6正在不断替代PA66。
    未来七年中，随着对环保要求提高，生物聚酰胺材料将会不断发展，同时聚酰胺发展也会收到改良级聚丙烯材料的挑战。预计2009年－2016年全球引擎盖内聚酰胺材料用量将以每年8.1％速率增长
    油底壳组件，尤其是PA6材料估计将成为聚酰胺用量最快的增长点，特别在欧美市场机会更多。PPA材料在水泵叶轮上也有应用。在空气管路中，热固型PA66将凭其价格优势表现出一定竞争力。聚酰胺材料在汽车油管中也有发展机会，如PPA侧基长链PA材料。
    2009年全球约有20多家聚酰胺厂商为汽车进气歧管、发动机罩、散热器端帽和油底壳等提供材料，比较著名的有杜邦和巴斯夫。
    聚丙烯
    引擎盖内使用的聚丙烯材料主要分滑石粉填充、长玻璃纤维和短玻璃纤维三个等级，一般应用于远离发动机的部件，其中长玻璃纤维聚丙烯的发展潜力最大。目前聚丙烯材料主要应用于前端组件、散热扇/盖、散热器端帽和蓄电池托盘等。
    未来七年中，随着成本考虑的增多，汽车前端组件应用增多（特别是北美亚洲市场），聚丙烯材料的需求将不断增大。尽管价格相对有优势，聚丙烯在其性能上还是仍有劣势。预计2009－2016年，其年均增长率将达6.6％。进气歧管方面，将会有更多厂家考虑到成本去使用聚丙烯材料。
    2009年约有5家以上聚丙烯厂家为汽车前端组件、散热器端帽、挡风玻璃清洗瓶、散热扇/盖和蓄电池托盘等提供材料，比较著名的有北欧化工、沙特基础工业公司（SABIC）和Lyondell Basell。
    其他材料
    主要有PPS（聚苯硫醚）：热稳定性好，主要应用在恒温外壳、空气管路和水泵叶轮等。PEI（聚醚酰亚胺）：主要应用于节气门部件。目前欧洲是PPS和PEI的主要市场，随着涡轮增压发动机的增多，对此类高性能材料的需求会逐步增加，同时其也会受到低价的热稳定聚酰胺材料的挑战，预计2009－2016年均增长率将达6.8％。
    目前全球有3家此类厂商为汽车提供材料，Ticona 和Chevron为引擎盖内PPS供应商，SABIC-IP独家提供PEI。

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