发动机仓新成员
    2007年，帝斯曼成功推出专门用於汽车发动机仓的高性能耐高温聚酰胺Stanyl Diablo OCD2100。今年10月，该公司将在德国展示该系列的两个新产品：Stanyl Diablo OCD2300及Akulon Diablo。
    Stanyl Diablo OCD2300是一种特殊的耐高温聚酰胺46材料，专为满足发动机仓不断提高的长期耐热老化温度而开发。相比其它耐高温聚酰胺，这项技术是由帝斯曼开发并注册的专利，大大延长了部件的功能寿命。通过限制热氧化分解，在StanylDiablo抗拉强度小於初始值的一半前，该材料能在热老化温度230℃的环境下，成功通过3000小时以上的高温考验。
    Stanyl Diablo OCD2100与OCD2300不但在耐高温稳定性上均超过当前的耐高温树脂产品，在可焊性、焊接强度及焊接的长期热稳定性上也是如此。有了这两种材料，汽车部件的设计和功能就能以更便利的方式实现。更重要的是，在要求的使用寿命期间，发动机仓部件的可靠性能得到保证。Stanyl材料易於加工。注塑阶段通常应用的模具工具温度为80℃，熔化温度约300℃。极短的成型周期也有效的降低了系统成本。
    AkulonDiablo是一种耐高温单6聚酰胺材料。这种高性能品级的Akulon专为空气/燃油系统而开发，这种材料可在高达210℃的环境中持续使用，即便是在230℃的环境中也能使用短时应用。
    新型燃料电池解决方案
    高效率，低排放—这正是燃料电池技术与内燃机的区别。汽车工业界在多种样车中将燃料电池作为一种机动能源进行了测试。燃料电池在上世纪60年代最早用於太空旅行，现在已成为一种离网电源，可为工业装置、建筑，甚至小城镇等多种用电场合供电。燃料电池的固定一般必须按照具体应用场合设计安装。现在，位於村尹斯堡的燃料电池技术中心(ZBT)首次开发出了模块式燃料电池系统，这样就不必针对应用场合来设计安装了。利用这种标准模块，多种工业装置及研发设备都可以用这种低排放的电源供电。
    在这一新型电池的研发过程中，泰科纳（Ticona）公司的工程塑料又一次为性能和经济性做出了重要贡献。这些材料可以耐受燃料电池中的腐蚀性介质，尤其是含有氢或二氧化碳的重整气。由於这些热塑性塑料纯度极高，不含特殊的添加剂，所以不存在污染燃料电池中介质的风险。这些高性能聚合物耐腐蚀，即使在高达240℃的温度下也能保持尺寸稳定。因此，泰科纳聚合物被用於ZBT的燃料电池模块中，如用於技术核心部分，所谓互联电池“燃料堆”中。
    在这种应用场合，Fortron®PPS聚苯硫醚被用作双极板的基体，双极板是燃料电池的电极。高性能塑料在这一领域用於取代传统材料如镀金不锈钢、铝、石墨或热固性石墨混合物，取代这些材料後，不仅能够减轻重量，还能够降低成本，因为双极板采用注塑方法生产，生产速度快，同时不需要高成本的後处理工序。另外，机械压缩燃料堆所需的端板由增强PPS制造。其他组件由Hostaform®POM聚甲醛制造，如隔热和电绝缘所需的隔热、绝缘板或插在端板中的气体接头。