7月初,瑞士心理医生和冒险家伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)发起研发的一架“太阳驱动”飞机在飞行26小时后,安全地降落在瑞士帕耶那机场,成功完成了首次夜间试飞。昨日，皮卡德来到上海宣布了他的新目标，要在2012年开着太阳能飞机进行包括中国在内的环球昼夜飞行。
    作为全球首架太阳能动力飞机的制作，对材料的要求非同一般。“阳光动力号”飞机的驾驶舱必须做到轻量，这是至关重要的。但同时又要平稳，还要保证最佳保温性能以抵御高空舱外的极低温。这种既轻又稳得座舱可由聚氨酯泡沫打造而成。
    苏威氟化学开发的Solkane365mfc在第三代发泡剂中气相导热系数是最低的，其扩散系数亦非常低，因而，用该发泡剂的聚氨酯泡沫经受得住来自“阳光动力号”飞机对保温值、尺寸稳定性、抗压强度和抗湿性的考验。
    这些因素决定了泡沫的性能，确保构成“阳光动力号”驾驶舱、4个发动机吊舱及翼尖的基础部分达到轻量但高温的要求。