《国际塑料商情》：我国在这个领域的发展现状怎样？
    陈：我国是世界上锂离子电池产量最大的生产国家，产量占世界总量的三分之一以上，深圳则占全国产量的1/2。我国最大的锂电池产业化基地，拥有包括电芯生产、正负极材料、隔膜、电解液、组装在内的全国唯一的完整的产业链。
    我国各级政府和相关部门一直对于锂离子电池产业的发展，特别是在产业化技术方面给予了高度重视，通过多种方式和渠道在政策和资金方面进行扶持和资助，并被列入多个部委 “十一五”发展规划的重点项目。近几年来，通过国家自然基金、“863”高技术、重大攻关等项目的资助进行联合攻关，现在锂离子电池的关键材料中，正、负极材料及电解液均已实现国产化。但是，由于国外的技术封锁严密，制备工艺实现范围狭窄，没有成熟的技术可借鉴，没有成套的设备可引进，且研发投入巨大，因此，在关键材料 — 锂电池隔膜的产业化方面，我国远远落后于世界先进水平。到目前为止，锂电池隔膜还基本依赖进口，这成为制约我国锂电池行业发展的瓶颈，同时这也是我国从锂电池生产大国到锂电池生产强国目前难以逾越的障碍。 
   《国际塑料商情》：您怎样看待锂离子电池隔膜的市场前景？
    陈：全球金融危机促成了新能源产业的诞生和兴起，随着新能源汽车的逐渐推广，未来对锂离子动力蓄电池的需求将呈爆炸式增长，同样，对锂离子动力蓄电池隔膜的需求也必将呈爆炸式增长。
    从国内市场来看，到2012年，中国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量将超过5000 万辆，如果全部使用锂蓄电池的话，锂离子动力蓄电池高性能隔膜需求为2.5亿平方米。
    随着深圳等13个节能与新能源汽车示范推广试点城市正式确定，到2012年，我国将形成100万辆电动动力汽车的规模，锂离子动力蓄电池高性能隔膜需求为15亿平方米。也就是说，到2012年仅中国市场锂离子动力蓄电池高性能隔膜需求量就达到17.5亿平方米，以目前12元/平方米的市场价格计算达210亿元人民币。
    从国际市场来看，日本丰田公司、本田公司均宣布到2011年将产出100万辆电动/油电混合汽车，美国及欧洲、韩国、台湾等国家和地区也相继提出电动/油电混合汽车计划，日产公司、法国雷诺公司计划从2010年开始，在日本和美国市场推出电动轿车。预计到2012年，我国以外国家和地区电动/油电混合以及电动轿车的规模将超过500 万辆，锂离子动力蓄电池高性能隔膜需求约60～80亿平方米，市场价格估算约700～900亿元人民币。