产能过剩、新能源车过热苗头初显

　　逆势走高的中国车市不仅成为带动国民经济回暖的排头兵，更让备受鼓舞的汽车企业们跃跃欲试，准备借政策利好加大投资大干一把，但是企业们心头涌出的扩产冲动以及频频出现的新能源汽车项目却令汽车产业政府主管部门深感担忧。
　　政府部门认为该给汽车产业降降温了。

　　产能过剩

　　“受市场需求的拉动，一些企业纷纷采取增加投资、扩大产能的措施，汽车产业出现了产能急剧扩大的苗头。”上周六，国家发改委产业协调司司长陈斌在“2009中国汽车产业发展国际论坛”上提出了自己的观点。
　　此言一出，立即引来业界普遍关注。
　　与三年前，国家发改委频频发出中国汽车产能过剩信号的大环境不同，受国际金融危机影响，中国汽车产业在政府出台产业提振政策的背景下，才得以保持不错的增长势头，企业产品供不应求的状态与整个行业“产能过剩”的判断似乎相互矛盾。
　　“在当前市场向好的情况下，我想提醒各位企业家，要保持清醒的头脑。”陈斌指出，今年汽车市场的快速发展，在一定程度上是政策效应的结果，政策惠及的部分车型甚至出现了产品供不应求，汽车产能利用率将接近80%，处于正常值期间。
　　但是他认为，受市场需求的拉动，一些企业纷纷采取增加投资、扩大产能的措施，汽车产业出现了产能急剧扩大的苗头，“应该看到，我国汽车市场长期稳定增长仍面临着较大的不确定性，随着政策效应的递减和社会环境压力的加大，今后几年可能面临市场增长趋缓的局面，新增产能或将放空。”
　　根据国家发改委对于汽车产能的调查，今年的产能利用率比较好，2010年、2011年汽车产业规划产能将大大高于市场需求，如不加大调控和引导，未来几年汽车产能利用率将出现下滑态势，届时产能利用率有可能低于70%，导致出现产能过剩。
　　三年前，屡屡传出关于汽车产业产能过剩之时，便引发业界不小的争论。当质疑之声再次响起，正在为产能吃紧寻求出路的汽车企业们仍然坚持自己的观点。中国汽车工业协会一位负责人在接受CBN记者采访时认为，事实上没有哪家企业会简单重复建生产线，如果汽车市场规模每年增长20%，产能留出30%~35%的“富余”并不算过剩。