近日，在中国橡胶工业协会橡胶材料专委会召开的第三届中国橡胶材料发展论坛上，中橡协橡胶材料专委会秘书长王凤菊称，按照工信部发布的《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定》，从2010年1月1日起，绝大部分乘用车和轻型商用车在销售时必须标明实际油耗。届时，汽车制造商对轮胎的燃油经济性要求必将大大提高，发展绿色轮胎已是大势所趋，下游轮胎企业必须积极做好应用新材料开发绿色轮胎的准备。
    　　
    配备绿色轮胎的汽车，可以在不改动车身的前提下实现大幅减排的目标，降低燃油消耗。绿色轮胎一般可降低滚动阻力26%左右，节油3%-8%，同时将轮胎的耐磨耗、低噪音、干湿路面抓着力等性能指标保持在较理想的水平上。据米其林公司统计，如果轮胎滚动阻力减少20%，每辆车每年可以节省23升燃油。而溶聚丁苯胶、稀土丁二烯橡胶、高乙烯基丁二烯橡胶等符合高性能轮胎高速、节能、安全、环保的要求，是生产绿色轮胎不可缺少的橡胶新材料。
    　　
    王凤菊说，溶聚丁苯胶具有较高的防滑性能，且不增加滚动阻力。目前我国已具备供应溶聚丁苯胶的条件，如中国石化高桥公司年产10万吨溶聚丁苯胶装置生产的产品已得到市场认可，中国石油独山子公司年产10万吨溶聚丁苯胶装置将在2010年投产。
    　　
    中国石油科技处高级主管王桂轮也介绍，稀土丁二烯橡胶在磨耗、生热、疲劳、老化及滚动阻力等方面优于目前主要使用的镍系丁二烯橡胶，应逐步实现替代。目前独山子公司年产1.5万吨稀土丁二烯橡胶装置已成功实现试生产，最终将形成具有自主知识产权的成套工艺技术。此外，满足欧盟REACH法规要求的橡胶环保填充油以及高乙烯基丁二烯橡胶系列品种均在积极开发中。
    　　
    据了解，欧盟规定从2012年起，所有新车必须安装低滚动阻力的绿色轮胎。奥巴马政府制定的新能源政策也要求2016年前汽车每加仑汽油行驶里程必须平均达到35.5英里。欧美国家的这些法规对我国出口轮胎提出了更高的要求，国内轮胎企业必须加快生产转型，扩大新材料应用，才能满足现代社会的环保节能要求。