向外突围对内发力

　　中国轮胎寻找新路标
　 
    第一年35%，第二年30%，第三年25%。

　　从9月26日起，中国出口美国的所有小轿车和轻型卡车轮胎，将以每年5%递减的方式向美国缴纳3年惩罚性关税。

　　虽然与美国国际贸易委员会此前建议的55%、45%和35%的惩罚性关税相比，幅度有所降低，但当9月11日——这个对美国人有着特殊记忆的日子，美国总统奥巴马通过中美轮胎特保案时，无论是实施的时间还是最终的结果，还是出乎了很多人的意外。

　　首先，在美轮胎产业协会、美国三大与轮胎业相关的利益集团——美国轮胎进出口利益集团、美国三大汽车制造商和美国零售业利益集团均公开反对对华轮胎产品采取特保限制措施的情况下，奥巴马还是通过了特保案；其次，新的轮胎关税政策生效时间也出乎所有人的预料。在此之前，所有人都认为即使特保案通过，新的关税的实施时间将会在2010年的1月1日，虽然，已有了特保案通过的预期，2009年9月26日的关税生效期也使中国轮胎企业很难应对。

　　“轮胎特保案对我国的轮胎产业已经形成了影响，目前我们正积极努力来化解这种影响，这需要我国的轮胎企业、行业共同努力。从短期看，需要我们的企业从营销等多方面去努力，从长期看，需要企业提升自己的产品质量，整个行业调整产业结构。同时，我们也需要政府部门相关的政策支持。”中国橡胶工业协会秘书长邓雅俐说。

　　据了解，中国生产的轮胎有40%出口，而其中1/3出口美国。最高征收高达35%的关税，意味着主打低价牌的中国轮胎将变得和米其林一样昂贵，第一年将在美国没有市场。中国橡胶工业协会的初步测算，这将影响到10万左右工人的就业，损失约10亿美元出口额。

　　更重要的是，在目前全球经济还处于回暖时期的情况下，这样的贸易保护是否还会被复制，对于进口有着重要依赖的我国轮胎产业来说，下一步将驶向何方？

　　我国橡胶消耗量连续两年排名世界第一，橡胶消费每年都超过310万吨，其中70%用于制造轮胎。我国是轮胎生产大国，但并非轮胎生产强国。

　　根据某汽车专业媒体做过的一项调查显示，消费者在购买车时，关注轮胎品牌和性能的仅为18.5%，而更换轮胎时关注轮胎品牌和性能的消费者为88.6%。在选择轮胎时，90.3%的消费者选择质量和性能好的轮胎。

　　调查还显示，82.4%的消费者认为，自主品牌轮胎的质量不如合资品牌轮胎；66.4%的消费者认为，自主品牌轮胎的性能不如合资品牌轮胎；45.3%的消费者认为，价格是合资品牌轮胎的优势。32.5%的消费者认为，自主品牌轮胎企业的服务不如合资品牌企业好。

　　“其实与国际顶尖水平相比，国产轮胎的生产工艺、技术水平和产品质量，差距并不大，甚至可以说已经非常接近国际水平。”邓雅俐说：“但从品牌影响力来看，二者的差距就非常明显了。”

　　在技术层次上，国产的载重轮胎、斜交轮胎质量与国际水平相差不大，轿车用轮胎——子午线轮胎方面，普通轮胎和国外品牌相差不大，但在高端产品上，还是明显弱于国外品牌的，已经成为了我国轮胎产业业内人士的共识。