记者：固铂去年为什么关闭了在佐治亚州阿尔巴尼的工厂？

    是因为需求，从全球来说，轮胎行业的产能仍然过剩。在您提到的关闭工厂的特别案例中，公司考察了在美国的业务，认为需要削减产能，所以将把工厂从四家减为三家。

    与其让在美国的四家厂处于状态欠佳的状态，不如全力运营好三家厂。同时，公司还在中国、墨西哥、英国建设新厂，而在美国，公司的着眼点是构建富有竞争力的业务布局，这将为在今后的市场竞争中获得成功提供更好的灵活性。

    记者：固铂轮胎最近在中国的销售如何？

    去年第4季度，销量从高峰坠落，业务下滑显著。但今年第一季度，乘用车轮胎业务增长超过40%，今后的目标是乘用车轮胎增长35%。卡车和大型客车的轮胎销售增长也达到两位数。特别是卡车轮胎，4月份以来增长强劲。

    记者：您对美国汽车市场的感觉如何？您认为那里的市场开始恢复了吗？

    美国现在处于一个有意思的两难处境，这样说吧，由于美国市场比较成熟，增长率会较你在其它地区看到的低很多，如果是看整个行业，我认为美国市场的需求还处于抑制之中。

    理由是：第一，过去四年中有三年，行业整体下滑。如果研究过去40年的数据，没有哪一个阶段市场连续缩减超过一年。第二，美国消费者正减少驾驶。过去几个月内，行驶里程开始增加，下降趋势减缓。当与消费者接触时，看到从车上换下来的的轮胎，这些轮胎要比以前磨损厉害得多。

    所有这些因素表明，美国市场的需求不旺，汽车行业今年将继续滑落，但明年增长率可能达到3%或4%。长期来说，增长率在1%到3%之间，相当低。

    记者：固铂轮胎有无计划扩大在中国的制造能力？

    固铂轮胎去年扩大了固铂成山的产能，也正向固铂建大合资企业添加设备。但没有即时增加全新产能的计划。

    记者：目前固铂轮胎在中国有两家厂，有无计划在亚洲其它地区建立产能？

    没有。固铂轮胎进入中国不久，这些投资数额巨大。公司会集中精力管理现有的工厂，确保投资回报。鉴于目前的经济状况，在任何地区进行任何上规模的投资时，都会很谨慎，会首先考虑充分利用现有的产能。

    记者：固铂轮胎按地区分布的收入结构如何？

    去年固铂轮胎的全球收入是29亿美元，中国占20%略多一些。总共约30%的收入来自北美以外的市场。这一数字在过去几年已经翻番了。

    固铂轮胎要求在亚洲的企业努力使亚洲的业务增长至10亿美元，计划能实现目标。目前的收入是7亿到7.5亿美元。最终，固铂轮胎希望收入的40-45%来自美国以外的市场。