2009年中国改性工程塑料产业论坛于8月22日在青岛宁德湖宾馆落下帷幕，本次会议我们非常荣幸的再次邀请到了首诺国际贸易(上海)有限公司尼龙工程塑料及聚合物部门亚太区销售经理詹益辉先生。首诺在全球拥有超过6000名员工，公司采用应用化学领域的世界一流技术为客户创建增值解决方案，其所生产的产品在不断提高消费者的日常生活质量。集成尼龙业务是首诺公司最大的业务分支，其核心品牌为泛达(Vydyne®）尼龙。目前，首诺是世界少数几家完整生产PA66的厂商之一，至今已有50多年生产该产品的丰富经验。泛达尼龙主要应用于汽车、电子电气等领域，并以其卓越的性能赢得客户的信赖。
    记者：詹总您好，非常荣幸再一次在我们主办的工程塑料改性论坛上见到您，上一次是在常州，这一次我们有相聚在了青岛，一年多的时间不见，现在尼龙市场情况变化比较大，08年四季度尼龙价格飞流直下，一直到年初才止住了跌势，而今年上半年以来，尼龙的价格扶摇直上，但仍未回到07年或者08年前三季度的价格水位，您对今年下半年的走势怎么看？
    詹：是的，尼龙行业在受金融危机影响后，08年四季度出现大跳水的走势，随后在全球各国不断地推出经济振兴计划后，今年年初终于止住了跌势，并在需求逐步复苏的刺激下，逐波反弹，同时相比较而言，亚太地区的尼龙价格反弹更加明显，而美国地区尼龙价格反弹相对滞后。总的来说金融危机对实体经济的影响将会逐步过去，我对尼龙下半年走势保持相对乐观的态势。
    记者：刚才您也提到了，需求反弹以及经济复苏刺激了上半年尼龙切片价格逐波反弹，另外还有别的重要影响因素么？比如反倾销。
    詹：2009年上半年，受国际原油回升、纯苯价格反弹等成本支撑、加之国内己内酰胺、尼龙切片生产企业开工率维持低水平、贸易商谨慎接盘的双重压力下，造成国内尼龙及上游产品一度紧缺，对欧美等产品的尼龙切片的反倾销等因素均使得整个尼龙产业链产品价格一路回升。所以我认为，正是这些因素的“聚合作用”才使得上半年尼龙切片价格出现较大幅度的反弹。
    记者：您怎么看塑料替代金属在汽车领域的应用前景？与聚碳酸酯等工程塑料相比，PA66在汽车领域的应用有什么优势？
    詹：轻量化是未来汽车零部件重要的发展方向之一，塑料及其复合材料不仅可减轻零部件约40%的质量，还可使生产成本降低40%左右。国际上越来越重视新型车用塑料材料与配件的开发，塑料零件在汽车中的用量迅速上升，发达国家已将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的重要标志。现代汽车的材料约10%以上由塑料构成，塑料在汽车中的应用范围正在由汽车内部装饰扩展到汽车外部结构，“以塑代钢”为塑料工业提供了更加广阔的发展前景。
    虽然我们还有很多的问题要请教詹总，但由于时间关系，本次采访就先到这里，那么希望下次有机会我们与詹总做更广阔的沟通和交流，谢谢詹总！