既然油价完全随行就市不可能，那么在“油价调控机制”已生效的前提下，“看得见的手”如何在尊重“看不见的手”之基础上，主动实施“两手”之间的默契配合，已然成为对发改委的新考验。

    鲁宁（资深时事评论员）
 
    上周末中石油和中石化仍然嘴硬，声称彼此不打价格战。还是上周，发改委专门约见媒体，公布6月份两次上调油价的六大理由，强调“目前油价不具备下调条件”。

    可是嘴硬也好，行政意志也罢，最终还是在市场意志面前败下阵来。本周以来，两大石油寡头在各地的分公司纷纷下调成品油批发价，0号柴油、90号汽油的平均跳水幅度每吨在500-600元之间；93号汽油跳水幅度更大，较极端的例子是，中石油在重庆地区93号汽油批发价，每吨跌幅居然超过了1000元。

    6月30日的那次油价上调后，成品油在零售环节的实际售价基本上都未能到位，很多地区甚至出现了“名涨实跌”的反常现象。这正是发改委饱受舆论质疑而不得不出来强调提价理由的主要原因。事既如此，为何在挺过7月份的第一周后，两大石油寡头还是扛不住呢？依笔者所察，大的因素有以下几条：

    从5月份风闻成品油要提价之后，尤其是6月初首次提价幅度并未到位（发改委之说法）之后，迫使零售环节的各路油商纷纷囤油填满库存。然而，一方面提价直接压缩了消费，另一方面6月底再次提价已提前明确，逼迫油商们只能继续补库。当提价再度来临，消费进一步受到压缩，成品油零售环节不可避免地出现典型的“滞胀”——高油价导致消费萎缩与压库互相叠加。而零售环节的“滞胀”经一定的“时间迟滞”必反映为批发环节的连锁“滞胀”，迫使两大石油寡头必须降价“促消化”。

    市场内的价格形成机制恰恰在此期间不买行政意志的账。国际期油价从6月中旬掉头下滑，进入7月开始“坐滑梯”，至昨日跌破60美元/每桶。如此一来，无论是零售环节还是批发环节，都必须立即采取“清库”举措，否则，一旦国际期油价跌势不止，发改委将被迫再次启动“油价调控机制”下调成品油价，如是，意味着批零环节的油商在一夜之间，将面临每吨数百元甚至上千元的净亏损。零售环节油商相对多元，零售损失还包括民资。而批发环节基本由两大寡头垄断，故批发损失几乎全部为国资损失。因此，说两大寡头在批发环节降价，实乃扛不起。

    国情所致，让“看得见的手”放弃油价调控并不现实。既然油价完全随行就市不可能，那么在“油价调控机制”已生效的前提下，“看得见的手”如何在尊重“看不见的手”之基础上，主动实施“两手”之间的默契配合，已然成为对发改委的新考验。须知，油价频繁调整对实体经济损伤很大，打乱了宏观经济正常运行节奏——尤其在经济处于巩固“企稳回升”势头的敏感时刻。 (本文来源：现代快报 )