再看一下这张表格我们对于乘用车的预测今年会下降22.4%，而对于商用车会下降21%，而明年乘用车会小幅上涨3.6%，而对于商用车会上涨 7.6%左右，到2010年情况又有所好转，乘用车会增长22%，当然这个轿车行业的变化会对轮胎行业产生巨大的影响，当然轮胎的销售包括了原始轮胎的生 产和销售，以及替换轮胎的生产和销售。原始轮胎的销售受到了乘用车生产大幅下滑的影响非常大，这个是对于08年7月份的一个预测和09年4月份的一个新预 测的情况。这是原始轮胎销售情况的预测，那么大部分的轮胎销售和生产商都是生产这些原始的轮胎，当然替换轮胎也受到了金融危机的影响，大家可以看到在此之 前我们的常用车的备用轮胎都没有受到金融危机的影响，始终保持增长的趋势，当然今年我们看到了受到影响，所以明年对于乘用车轮胎的销售我们预计仍是下滑 的，我们再来看一下对于商用车轮胎的销售，对于原始的轮胎，在08年预测的时候，情况还是非常乐观，但是今年预测的时候就出现了完全不同的情况，而明年我 们预计整个商用车的原始轮胎会下降，替换轮胎也会受到影响，但是没有乘用车的影响那么大。
    我们看到今年会有所下滑，明年会有小幅的回升。所以我们对于常用车相比商用车来说更加的乐观，原因非常简单，你首先要有车必须要有工作，有工作你必须解决你的交通问题。所以我们认为这个天胶它要比合成胶受到的影响更大一些，因为商用车使用更多的是天然橡胶，而不是合成胶，再来看一下我们累计的轮 胎，或者橡胶的需求。我们如果要关注整体的橡胶产品的销售情况，首先要关注整个经济情况，现在的预测和之前预测相比较的情况，对于非轮胎橡胶行业，没有像 轮胎行业受金融危机来的那么大，我们预测到2018年的时候，整个的轮胎行业橡胶的消耗量是1700万吨，而对于非轮胎的橡胶需求量是1100万吨左右， 我们看到它是随着经济周期的波动而波动，最近我们预测的地点是在2011年，但是在09年我们将会出现一个大幅的下滑，降到一个很低的点。去年08年橡胶 的消费量已经是下降2.9%，到2009年就是今年整个会下跌7%左右，这是我们的预测，那么对于中国我们的预测，我们认为橡胶的消费量还会增加4%到5%，这是我们根据现在的情况所进行的预测，中国的橡胶消费量要快于印度的增长。
    我们再来看一下天胶的供应方情况，不同国家不同的生产潜力，我们并不采用他们生产的能力，这是对合成胶是一个很好的概念，但是对于天然橡胶并不 适用，我们会采用根据正常生产的趋势来预测整个天胶的供应，当然如果价格偏高的话，实际的生产会超过正常生产的水平。我们会采用根据每年实际的种植的面积 来预测天胶的生产水平，并且还要考虑每一公顷天胶它的产出情况，并且要考虑到一些技术进行的因素，需要将这些结合在一起进行预测。我们还要考虑到其他各个 国家种植的政策，来进行预测。我们在6月份的时候会和一些主要的橡胶生产国召开一个会议，来讨论一下对于我们未来橡胶生产进行预测所采用的方法，我们希望 中国也会派代表出席会议，这是泰国天胶的生产预测，据预测到2018年泰国的天胶生产是310万吨，这是对于正常生产的预测。在04年到06年的时候，在 泰国北部和东北部的时候，种植速度非常快，在今年有所调整，在印度尼西亚在未来几年天胶生产量会超过泰国，成为世界第一生产国，其次是马来西亚，我们对马 来西亚天胶的产量并不是十分乐观，我们认为它的产量将会进一步的下降。我不知道马来西亚的朋友是不是同意我的观点。印度我们预测天胶的产量将会进一步的上涨，但是不太可能110万吨，然后是越南，越南可能会达到100万吨，有可能会更高一点，如果他们的种植面积扩大的话。对于中国我们预测中国的天胶产量大 概是75万吨左右，我们非常希望听到来自中国同行的意见。下面一个是斯里兰卡，他们是一个比较小的生产国，我们对每个产胶国进行了一个的预测，如果全部加 在一起，整个潜能大概是1400万吨左右。如果稍微低一点大概是1300万吨。
   我们看一下供需情况的比较，首先看一下过去的情况，在天胶占整个橡胶的产量当中的比重有所增加，从70年代末的百分之二十几上涨到现在百分之四 十几，现在天胶在整个橡胶产量当中大概是43%，这是去年的数据，我们假设它维持在43%的水平，那么我们未来需要多少的天胶呢，如果我们保持43.5% 的水平，那么到2018年的时候我们大概需要大概是1200万吨的天胶，但是我们之前的对于潜在的一些供应量要稍微高一点，我们预测是1300万吨，所以 有100万吨的缺口。那么在未来几年几乎这两条线可以保持一致，但是如果看未来10年我们会看到还会有一个多余。我们希望到时候一些各个国家的政府和央行 能够更好的管理他们国家的经济，希望不会出现比较糟糕的情况。