美国市场：因原料价格高企，同时美国和欧洲地区TDI装置前期遭遇不可抗力影响，市场供应出现短缺，故北美TDI市场价格10月份攀升了5-6美分/磅，此后价格一直维持盘整状态。但近期各大生产商均宣布于2010年1月1日起提价10美分/磅并采取销售控制，买方方面也获悉提价通知。
    生产商坚持为提高利润有继续提价的必要，但买方表示持续的涨价措施将直接削弱明年一季度的需求。他们认为目前的需求依旧十分微弱，不足以消化如此大幅的涨价行为。此外，一些买方表示11月现货市场价格已有走低，此番提价只是供应方采取的补救手段。
    尽管今年此时的市场情形好于去年同期，复苏进程依旧缓慢，明年1月份的形势和12月相比或许不会有较大改观。然而，这些减产行为只是季节性的，不会出现像去年那样的“去库存化”现象，今年下半年生产商一直维持按订单开工。目前市场上的供应量保持正常。
    南美市场TDI价格11月相对平稳，但有闻12月期货的价格较上月3200-3300美元/吨的价格上涨了50美元/吨。本季度早些时候生产问题直接影响了现货市场的供应，因而价格出现上扬。
    欧洲市场：因生产商忙于重建库存并消耗前期因生产问题和不可抗力影响带来的订单积压，欧洲TDI市场供应链延长。然而，继11月上涨了30-80欧元/吨后，12月欧洲TDI市场进入传统淡季，价格稳中略降50欧元/吨以上。随着季节性需求的放缓，一些供应商开始重建库存及制定明年一季度合同，一些则趁机停工检修。
    TDI出口市场价格持续下跌，尤其在中东及非洲当地。据市场消息称，现货价格自11月第二周起就开始大幅下跌，10月下旬受供应短缺支撑而高企于3500美元/吨的价格现已跌落至3050-3150美元/吨CIF。