近日，吉林省某轮胎生产厂家销售人员余先生表示，原来厂家每月出口轮胎大约有10000条，而今却只有4000条。他们轮胎厂家的出口部分受到影响还是比较明显的，不过内销情况却比预期好很多。

　　余先生表示，由于轮胎出口受阻，所以部分轮胎生产厂家面临整合，预计3-5年内轮胎行业将出现一轮大洗牌，实力强的厂家兼并实力弱的厂家。

　　内销市场出乎意料

　　余先生说，“其实在2008年的时候我们对2009年的销售预期很差，但没想到的是各项优惠政策救了轮胎。轮胎大致分为三类，大重胎、轻卡胎和农用胎，在国家出台免征燃油税，以及贷款购车政策放宽之后，随着重卡车销售量增大，大重胎的销售量也随着大幅上升；还有一个原因则是，国家支持汽车下乡的政策，也救了轮胎企业。不过出口部分很不理想，很多大型的、产值高的轮胎生产厂家受到的影响更大。”

　　如果没有优惠政策的推动很难想像，这些轮胎将销往何处，在2009年9月轮胎特保案之后，很多出口轮胎受阻，按照常理推测，这些转为内销的轮胎会导致市场不景气，但这些政策又使需求增多，所以2009年轮胎的销售情况比预想的好很多，与2008年同期相比销量增加五至六成。

　　三到五年整合兼并

　　余先生的说法在长春市轮胎行业协会沙会长那里得到了证实。轮胎销售环节也明显感觉到2009年轮胎很抢手，“某些轮胎型号，轮胎生产厂家供不应求，销售商需要排队等货。”

　　虽然目前轮胎市场情况比较稳定，但随着轮胎特保案给我国出口轮胎带来的巨大影响，国家已经考虑近期出台轮胎行业市场准入条件，并控制轮胎出口量。他介绍，目前我国生产轮胎的厂家约有500-600家，山东省有300-400家，占到6成左右，南方还有一部分，而吉林省所占比重并不大。但是轮胎行业在三至五年内整治，必然是全行业的，当然包括吉林省。

　　“轮胎行业未来的市场状况是实力之间的比拼，国家即将出台的轮胎行业市场准入条件就已经表明门槛要提高，而且未来轮胎生产厂家要向股份制转化，有实力、大型的轮胎生产厂家兼并实力弱、小型的轮胎生产厂家。”余先生说，轮胎行业的整合大概需要三至五年，如果国家出台轮胎行业市场准入条件门槛提高，那么轮胎生产厂家的数量就会有所减少。