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太阳鸟:中国最大高性能复合材料游艇“批发商”
2009-11-17 来源:中国聚合物网
关键词:太阳鸟 复合材料游艇
    在宾士域、法拉帝等国际游艇大牌面前,国内厂商太阳鸟还是只不起眼的“小鸟”。但太阳鸟游艇股份有限公司(以下简称太阳鸟)董事长李跃先却自信,“像生产汽车一样生产游艇”的理念可以让太阳鸟走上一条规模发展的道路。

  他强调:太阳鸟已经是中国规模最大的高性能复合材料船艇制造厂商了。

  “像(太阳鸟)这类玻璃钢船厂国内有300多家,大部分以出口为主,如上海红双喜、厦门瀚盛等,太阳鸟兼顾国内外两个市场,规模、产量和销售都处于行业前列。” 中国船舶协会船艇分会会长杨新发说。

  在珠海平沙游艇工业区,世界知名游艇品牌宾士域与太阳鸟仅一墙之隔,受金融危机影响,这个以批量生产40英尺以下船艇而知名制造商,不可避免的出现订单流失、弃单的情况。记者从周边的厂家了解到,宾士域今年由于订单流失严重,在美国已陆续关闭了几家分公司。

  相比之下,太阳鸟显得顺风顺水。据其称,2009年,太阳鸟已拿到的国内外游艇订单达3.5亿元,远超过了目前的生产能力。

  2009年4月底,太阳鸟获得深圳市达晨创业投资有限公司3100万元投资,并计划近两年在国内上市,这是国内游艇业融资的第一单。

  达晨看好的是游艇这个市场和太阳鸟的商业模式。据统计,全球游艇市场约500亿美元,涵盖各类衍生产业、配套服务和二手买卖等。美国两亿多人口中,游艇保有量就达到1850万艘,而国内只有几亿元人民币,游艇市场扩展的空间可想而知。

  个性化营销和标准化生产相结合,是太阳鸟理想中的商业模式:既考虑到客户的个性化需求,提供游艇定制化服务,又通过规模效应降低成本。

  “规模+定制”,这种看似矛盾的做法并不是李跃先一时的突发奇想。

  2000年,为了防止闭门造“艇”,李跃先遍访宾士域、阿兹姆、法拉帝、雅马哈等国际知名游艇制造企业。“世界游艇的设计在欧洲,营销市场在美国,经营生产在日本。”在被欧美的设计工艺所震撼的同时,李跃先发现,“虽然欧美的设计、工艺、运作走在前面,但规模都不大,管理、生产模式也不是很成熟。”

  这让李跃先看到了机会:如果能集合欧美和日本游艇生产设计和营销上的优势,抓住中产阶级这一消费群体,走大规模定制模式,未尝不是一条后来居上的道路。

  “小众市场不是我们的定位。”李跃先解释,120英尺以上的大型豪华游艇所占的比重很小,那是留给顶级奢侈品牌的,那块市场自己做不了,太阳鸟看中的是50万元到3000万元的大众市场。“国际大游艇企业靠品牌影响力抢占了一些机会,但这个虚高性价比不久会被市场证明。”李跃先又补充道。

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(雯雯)
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